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boîtier thermostat 9624839210 (PSA / 1.9 D – DW8). peugeot Citroën 1.9 /berlingo1 partner1 206 xsara c15/
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Code moteur | Cylindrée | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo I | 1996-2011 | DW8 / WJZ | 1.9 L | 51 kW (69 ch) D |
| Peugeot Partner I | 1996-2015 | DW8 / WJZ | 1.9 L | 51 kW (69 ch) D |
| Peugeot 206 | 1998-2012 | DW8B / WJY | 1.9 L | 51 kW (69 ch) D |
| Citroën Xsara | 1997-2006 | DW8 / WJZ | 1.9 L | 51 kW (69 ch) D |
| Citroën C15 | 1987-2005 | WJX | 1.9 L | 55 kW (75 ch) D |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Réguler la température du liquide de refroidissement |
| Type | Boîtier thermostat intégré (en plastique) |
| Réf. constructeur | 9624839210 (également 1336N6) |
| Matériau | PA66-GF30 (plastique renforcé) |
| Poids | ~0,5 kg |
| Fixation | 3 vis M6 + joint torique intégré |
| Température d’ouverture | 82 °C (thermostat incorporé) |
3. Références
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Références croisées : 9624839210 – 1336N6 – 505236 – WJZ-THERMO
4. Symptômes de panne
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Température moteur trop basse ou trop haute.
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Chauffage habitacle faible ou inexistant.
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Fuite de liquide de refroidissement au droit du boîtier.
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Ventilateur de refroidissement enclenché en permanence.
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Voyant « TEMP » ou « STOP » allumé.
5. Procédure de remplacement (≈ 30 min)
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Refroidir le moteur, déposer le cache-culbuteurs si nécessaire.
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Vidanger partiellement le circuit (≈ 2 L).
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Débrancher le débitmètre d’air et déposer le tuyau d’admission souple.
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Dévisser les 3 vis du boîtier + sortir l’ensemble (thermostat + joint).
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Nettoyer la surface de la culasse, poser le nouveau boîtier avec son joint.
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Resserrer au couple 10 Nm en diagonale.
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Remplir de LDR neuf, purger les airlocks (bouchon dégazage).
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Faire tourner le moteur jusqu’à ouverture du thermostat, vérifier l’absence de fuite.
6. Remarques pratiques & résumé
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Le boîtier 9624839210 est monobloc : thermostat non démontable ; en cas de panne, on change l’ensemble.
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Utiliser exclusivement du liquide PSA G-48 (rose) pour éviter l’encrassement interne.
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Contrôler l’axe du thermostat avant montage (doit coulisser librement).
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Après intervention, vérifier le niveau pendant 2-3 jours : recompléter si besoin.
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