SKU: turbo-0007-d2
Turbo avec code moteur a64285841 Mercedes E Estate (S212) E-350 CDI V6 24V
Références Clés
| Type | Référence | Notes |
| Référence Constructeur (Mercedes) | A 642 090 XX XX (Exemples : A 642 090 17 80, A 642 090 10 80) | Référence OEM. La référence que vous donnez (A64285841) est souvent un code de pièce interne ou de rechange. |
| Référence Turbo (Garrett) | 765155-XXXX (Famille) | Référence du fabricant Garrett associée au moteur OM642. |
| Type de Turbo | GT2056V (ou GT2355V selon la puissance) | Modèle Garrett à géométrie variable. |
1. Applications Automobiles (Mercedes-Benz V6 Diesel 3.0L)
Ce turbocompresseur est monté sur le moteur V6 Diesel OM642 de Mercedes-Benz, qui équipe une très large gamme de modèles à partir du milieu des années 2000.
| Marque & Modèle | Années Approximatives | Cylindrée (L) | Code Moteur |
| Mercedes Classe C (W203/W204) | 2005 - 2011 | 3.0 | OM642 (C320/C350 CDI) |
| Mercedes Classe E (W211/W212) | 2005 - 2016 | 3.0 | OM642 (E320/E350 CDI) |
| Mercedes Classe M (W164/W166) | 2005 - 2015 | 3.0 | OM642 (ML320/ML350 CDI) |
| Mercedes Sprinter / Vito | Modèles compatibles | 3.0 | OM642 |
| Jeep Grand Cherokee | Modèles compatibles | 3.0 | OM642 |
2. Caractéristiques Techniques Détaillées
Le turbocompresseur Garrett GT2056V est conçu pour le moteur V6 OM642 et est caractérisé par sa régulation très précise de la pression.
| Paramètre | Spécifications | Notes |
| Fonction | Suralimentation du moteur Diesel V6. | |
| Fabricant | GARRETT (ou IHI/BorgWarner selon les versions ultérieures). | |
| Type de Géométrie | Géométrie Variable (VGT) | |
| Commande | Électrique (Actuateur Électronique) | Régulation de la géométrie variable par un moteur électrique (actuateur). C'est un point de faiblesse connu. |
| Refroidissement | Lubrification par huile. | |
| Matière | Alliages haute résistance. |
3. Pannes Fréquentes
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Défaut de l'Actuateur Électronique : C'est la panne la plus fréquente. L'actuateur (boîtier noir sur le turbo) tombe en panne, entraînant une perte de régulation de la géométrie.
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Encrassement de la Géométrie Variable : La calamine bloque les ailettes, même si l'actuateur fonctionne.
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Perte de Puissance / Mode Dégradé : Le véhicule est limité en performance et le voyant moteur s'allume (codes défauts liés à la pression de suralimentation).
4. Recommandations de Remplacement
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Changement complet : Si l'actuateur est en cause, il est souvent préférable de remplacer l'ensemble turbo + actuateur, ou d'envoyer l'unité complète pour un échange standard (avec programmation du nouvel actuateur).
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Programmation/Apprentissage : Un nouveau turbo ou un nouvel actuateur doit être programmé/initialisé avec l'outil de diagnostic Mercedes (STAR Diagnosis ou équivalent) pour que le calculateur moteur reconnaisse la nouvelle pièce et calibre la plage de fonctionnement de la géométrie.
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Circuit d'Huile : Vérification et nettoyage du circuit de lubrification sont essentiels.
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