Turbo 9657248680, GT1544V Citroën Peugeot 1.6 HDI 1.6 cdti / C3 C4 C5 BERLINGO 307 308 407 focus c-max mazda3 volvo s40/v50
SKU: turbo-0001-d2
💾 PSA Turbo 9657248680, GT1544V Citroën Peugeot  1.6 HDI 1.6 cdti /  C3 C4  C5  BERLINGO  307 308 407 focus c-max mazda3 volvo s40/v50
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Références Clés
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| Type | Référence | Notes |
| Référence Constructeur (PSA) | 96 572 486 80 | Référence OEM (Original Equipment Manufacturer). |
| Référence Turbo (Garrett) | 753420-5004S (Fréquemment associée) | Référence du fabricant du turbo (Garrett). |
| Référence Précédente/Autres | 9663486480, 753420-5005S | Références de remplacement ou équivalentes. |
| Type de Turbo | GT1544V | Modèle de turbocompresseur Garrett à géométrie variable. |
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1. Applications Automobiles (PSA Diesel 1.6 HDi)
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Ce turbocompresseur est spécifiquement conçu pour les moteurs Diesel 1.6 HDi/TDCi de puissance moyenne.
| Marque & Modèle | Années Approximatives | Cylindrée (L) | Code Moteur |
| Peugeot 307 / 308 / 407 | 2004 - 2011 | 1.6 | DV6TED4 (110 CV) |
| Citroën C3 / C4 / C5 I & II | 2004 - 2011 | 1.6 | DV6TED4 (110 CV) |
| Ford Focus / C-MAX / Mondeo | 2004 - 2011 | 1.6 | DV6TED4 (1.6 TDCi 110 CV) |
| Mazda 3 / Volvo S40/V50 | Modèles compatibles | 1.6 | DV6TED4 (1.6D 110 CV) |
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2. Caractéristiques Techniques Détaillées
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Ce turbo est doté d'une géométrie variable qui permet d'adapter la vitesse de la turbine et la pression de suralimentation en fonction du régime moteur, améliorant le couple à bas régime.
| Paramètre | Spécifications | Notes |
| Fonction | Augmenter la puissance et le rendement du moteur en compressant l'air d'admission. | |
| Fabricant | GARRETT (ou MHI, mais souvent Garrett pour cette référence). | |
| Tension | La commande de géométrie est pneumatique (pilotée par une capsule ou électrovanne) ou électrique. | |
| Type de Géométrie | Géométrie Variable (VNT/VGT) | Améliore la réponse du moteur à tous les régimes. |
| Lubrification | Huile Moteur sous pression | L'entretien de la ligne d'huile est critique pour la durée de vie. |
| Refroidissement | Air uniquement (par le compresseur et l'intercooler) |
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3. SymptĂ´mes de Panne / Remplacement
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La défaillance d'un turbo se manifeste généralement par :
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Perte de puissance significative, surtout à l'accélération.
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Bruit anormal (sifflement aigu, frottement, ou "sirène").
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Fumée excessive (bleue si l'huile brûle, noire si l'air manque).
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Fuite d'huile ou jeu excessif dans l'axe de la turbine.
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4. Recommandations de Remplacement (Critiques)
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Le remplacement de ce turbo doit être accompagné de procédures strictes, car le moteur DV6TED4 est connu pour des problèmes d'encrassement du circuit d'huile.
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Changement de la crépine et de la tuyauterie d'arrivée d'huile du turbo (souvent obstruées).
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Nettoyage complet du carter d'huile et de la pompe.
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Vidange de l'huile moteur et remplacement du filtre Ă huile.
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Amorçage du nouveau turbo avant le premier démarrage.
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