SKU:
Compresseur AC 1021300115 /190E 190D (w201) / classe E w124 s 124 w 461 sl R107/
Références croisées : A1021300115 | 0002340611 | 0031317001 | 0031319501 | 0002301211 | 1472001384
Constructeur : DENSO 10PA15C (version 6 cylindres à pistons axiaux)
1. Applications automobiles
Marque & Modèle | Années | Moteurs concernés |
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Mercedes-Benz 190E / 190D (W201) | 1984-1993 | M102 & OM601 |
Mercedes Classe-E W124 / S124 | 1985-1995 | M103 3.0 L & OM603 3.0 L Diesel |
Mercedes SL R107 | 1985-1989 | M103 3.0 L |
Mercedes G W461 | 1990-1992 | OM603 3.0 L Diesel |
2. Caractéristiques techniques
Paramètre | Valeur |
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Type | DENSO 10PA15C – 6 pistons axiaux |
Poulie | 1 gorges – Ø 119 mm – embrayage magnétique 12 V / 45 W |
Huile interne | ND-8 (équivalent PAG 46) – 150 ml (vidange & remplissage obligatoire) |
Gaz réfrigérant | R12 (origine) → R134a après conversion (charge 950-1 000 g) |
Fixation | 4 boulons M8 – entraxe 80 mm – côté droit du bloc |
Poids nu | 5,4 kg |
Plage de régime | 500-6 000 tr/min – débit maxi 155 cm³/tr |
3. Repères équivalents après-marché
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DENSO : 10PA15C – 147100-5020
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LUCAS : ACP125
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DCP : DCP17012
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ACAuto : AC-05DN13
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Références croisées : A1021300115 | 0002340611 | 0031317001 | 0031319501 | 0002301211 | 1472001384
Constructeur : DENSO 10PA15C (version 6 cylindres à pistons axiaux)
4. Points de contrôle & maintenance
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Symptômes de défaillance :
– Climatisation faible ou nulle
– Bruit de cliquetis à froid
– Fuite d’huile ND-8 à l’arrière du compresseur
– Embrayage magnétique brûlé (absence de « clic » à l’enclenchement) -
Procédure de remplacement :
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Vidanger le circuit (norme SAE J2843)
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Remplacer le déshydrateur / filtre à clim
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Huile neuve ND-8 (150 ml) dans le compresseur avant montage
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Purge & charge R134a (950-1 000 g)
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1. Livraison
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1.3 Problèmes de Livraison
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