Support Moteur ou de Boîte de Vitesses - Audi, réf. [série 8W0 399 XXX XX] audi A4 A5 Q5 a6 a7/ 1.4 tfsi 2.0 tfsi 3.0 tdi

Support Moteur ou de Boîte de Vitesses - Audi, réf. [série 8W0 399 XXX XX] audi  A4  A5  Q5 a6 a7/ 1.4 tfsi 2.0 tfsi 3.0 tdi

Référence Fournie : 8W0399 (préfixe générique) Exemples de Références OE Complètes :

• 8W0 399 156 BH (support de transmission)
• 8W0 399 118 Q (support de fixation de boîte de vitesses automatique)
• 8W0 399 381 B (support moteur droit ou gauche, souvent hydraulique et actif)
• 8W0 399 382 A (support moteur gauche ou droit, souvent hydraulique et actif) Libellé : Support moteur ou support de boîte de vitesses (souvent hydraulique actif).

1. Applications automobiles

Ce préfixe 8W0399 s'applique aux véhicules de la plateforme Audi MLB evo qui comprend principalement la génération B9 de l'Audi A4 et A5, ainsi que d'autres modèles dérivés. Les supports spécifiques varient en fonction du côté (droit/gauche pour moteur, arrière pour boîte), du type de transmission (manuelle/automatique) et de la motorisation.

2. Caractéristiques techniques

3. Repères

• Supports Hydrauliques Actifs (ou pilotés) : Caractéristiques des Audi modernes (notamment sur les moteurs 2.0L TFSI et 3.0L TDI), ces supports sont commandés par le calculateur moteur et/ou un calculateur de transmission. Ils peuvent varier leur rigidité pour isoler au mieux les vibrations.
• Identification précise : La seule façon de garantir la compatibilité et d'obtenir les caractéristiques exactes (côté, type d'amortissement, etc.) est d'utiliser le numéro de pièce Audi complet (ex: 8W0399xxx xx) ou le numéro de série (VIN) de votre véhicule.
• Fabricants OEM : Les supports d'origine Audi sont souvent fournis par des équipementiers de renom tels que ZF (pour Lemförder) ou ContiTech (groupe Continental).

4. Symptômes de panne / remplacement

Le vieillissement du caoutchouc ou les fuites hydrauliques sont les causes les plus courantes. Pour les supports actifs, les pannes électriques sont possibles.

• Vibrations excessives : Forte résonance ressentie dans l'habitacle (volant, plancher, tableau de bord), particulièrement au ralenti, à l'arrêt (frein à pied) ou à certaines plages de régime moteur.
• Bruits de claquement ou de cognement : Audibles lors des démarrages, des accélérations, des décélérations, au passage de vitesses ou en passant sur des bosses.
• Mouvement excessif du groupe motopropulseur : Visible lors des manœuvres ou à l'ouverture du capot (le moteur "sautille" ou "bouge" plus que la normale).
• À-coups au changement de vitesse : En particulier sur les boîtes automatiques.
• Voyant moteur ou défauts (pour les supports actifs) : Des messages d'erreur liés au contrôle des supports moteur peuvent apparaître au tableau de bord si le capteur/actuateur est défectueux ou si le connecteur est endommagé.
• Fuite de fluide hydraulique : Si le support est hydraulique, des traces de liquide visqueux peuvent être visibles autour de celui-ci.

5. Procédure de remplacement (Opération complexe et technique)

Le remplacement d'un support moteur ou de boîte nécessite un pont et le soutien sécurisé du groupe motopropulseur.

1. Sécurité : Immobiliser le véhicule sur un pont élévateur. Dégager la zone autour du support à remplacer.
2. Soutenir le moteur/boîte : Utiliser un cric de transmission ou un support moteur (palonnier par le haut) pour soutenir fermement le groupe motopropulseur, soulageant ainsi le poids du support défectueux. Ne jamais tenter de remplacer sans soutien du moteur/boîte.
3. Accès et Déconnexion : Retirer les carénages inférieurs et/ou les éléments environnants qui bloquent l'accès. Pour les supports actifs, débrancher le connecteur électrique.
4. Dévisser le support : Dévisser les boulons qui fixent le support au bloc moteur/boîte, puis ceux qui le fixent au châssis.
5. Déposer l'ancien support et installer le nouveau.
6. Serrage : Mettre tous les boulons en place. Sur certains véhicules, il est préférable de ne les serrer qu'à l'approche du couple une fois le moteur/boîte en place et relâché. Puis, les serrer au couple précis recommandé par Audi, généralement après avoir relâché légèrement la charge du soutien.
7. Pour les supports actifs, rebrancher le connecteur électrique.
8. Retirer le cric ou le soutien moteur.
9. Pour les supports actifs : Une initialisation ou un effacement des codes défauts avec l'outil de diagnostic Audi (ODIS ou VCDS/VCP) peut être nécessaire après remplacement pour le bon fonctionnement.

6. Remarques pratiques

• Remplacement par paire : Pour les supports moteur (droit/gauche), il est souvent conseillé de remplacer les deux en même temps si un seul est défectueux, car l'autre a probablement la même usure et compensera l'affaissement, accélérant sa dégradation.
• Qualité OEM : Pour les supports hydrauliques et actifs en particulier, l'utilisation de pièces d'origine Audi ou d'équipementiers d'origine (Lemförder/ZF, Corteco, etc.) est fortement recommandée pour garantir la performance d'isolation et la compatibilité électronique. Les pièces "noname" peuvent causer plus de vibrations qu'un vieux support.
• Respect du couple de serrage : Crucial pour la durabilité et la sécurité du montage.