Galet Tendeur De Courroie 038903315C 19030027201 1.9 tdi 8v 1.8 t 20v /golf4 bora jetta4 variant / passat b5 b5.5/new beetle / audi a3 8l a4 b5 / leon toledo2/octafia 1/
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Galet tendeur de courroie 038903315C – 1.9 tdi 8v 1.8 t 20v /golf4 bora jetta4 variant / passat b5 b5.5/new beetle / audi a3 8l a4 b5 / leon toledo2/octafia 1/
Libellé constructeur : Galet tendeur automatique (à ressort) – courroie d’accessoires (alternateur, clim, pompe à eau) – côté moteur droit
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Moteurs concernés |
|---|---|---|
| VW Golf IV / Bora | 1997-2006 | 1.9 TDI 8V (AHF/ASV/AUY/ARL) – 1.8 T 20V (AGU/AWD) |
| VW Jetta IV / Variant | 1998-2006 | 1.9 TDI 8V – 1.8 T 20V |
| VW Passat B5 / B5.5 | 1996-2005 | 1.9 TDI 8V (AVF/AWX) – 1.8 T 20V (AEB/APU) |
| VW New Beetle | 1998-2010 | 1.9 TDI 8V – 1.8 T 20V |
| Audi A3 8L | 1996-2003 | 1.9 TDI 8V (AHF/AUY) – 1.8 T 20V (AGU/AWD) |
| Audi A4 B5 | 1994-2001 | 1.9 TDI 8V – 1.8 T 20V |
| Seat León I / Toledo II | 1999-2006 | 1.9 TDI 8V – 1.8 T 20V |
| Skoda Octavia I | 1996-2010 | 1.9 TDI 8V – 1.8 T 20V |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Galet tendeur automatique à ressort (sans hydraulique) |
| Diamètre rouleau | 70 mm |
| Largeur rouleau | 24 mm |
| Entraxe fixation | 80 mm (boulon M10 x 1,5) |
| Poulie associée | 6PK – 4/5 gorges |
| Poids | 0,12 kg |
| Couple de serrage | 25 Nm (boulon M10) |
3. Repères équivalents après-marché
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SKF : VKT 11015
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Gates : 6267-PCV
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Dayco : DT1037V
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Febi : 37498
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Vika : 49030010001 –
4. Symptômes de défaillance
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Couinement ou roulement rugueux à l’oreille (roulement sec)
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Vibration anormale de la courroie, sillage ou éclatement prématuré
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Voyant batterie allumé (alternateur tournant plus lentement)
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Climatisation faible (compresseur entraîné de façon irrégulière)
5. Procédure de remplacement
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Desserrer l’écrou central M10 du galet (clé 16 mm)
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Faire pivoter le tendeur pour libérer la tension de la courroie 6PK
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Déposer la courroie, puis le galet
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Monter le neuf en respectant le couple 25 Nm
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Remettre la courroie selon le schéma de routage (étiquette sous capot)
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Contrôler la tension automatique : la poulie doit osciller légèrement au ralenti
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