Démarreur Valeo 3100 ,Peugeot,207 / 307 / 308 / 407 / 508,Citroën,C3 Picasso / C4 / C4 Picasso / DS3,BMW,Serie 1 (E81/E87) 116i / 118i,Toyota,Auris / Verso,1.4 VTi / 1.6 VTi,1.6 Prince,1.6 Valvematic,1.6 L
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Démarreur Valeo 3100 ,Peugeot,207 / 307 / 308 / 407 / 508,Citroën,C3 Picasso / C4 / C4 Picasso / DS3,BMW,Serie 1 (E81/E87) 116i / 118i,Toyota,Auris / Verso,1.4 VTi / 1.6 VTi,1.6 Prince,1.6 Valvematic,1.6 L
1. Applications automobiles
| Marque | Modèles concernés | Motorisation | Code moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot | 207 / 307 / 308 / 407 / 508 | 1.4 VTi / 1.6 VTi | EP3 / EP6 | 2006→2018 |
| Citroën | C3 Picasso / C4 / C4 Picasso / DS3 | 1.4 VTi / 1.6 VTi | EP3 / EP6 | 2006→2018 |
| Mini | Cooper / Cooper S / Clubman R55/R56 | 1.6 Prince | N12 / N14 / N16 | 2007→2015 |
| BMW | Serie 1 (E81/E87) 116i / 118i | N43B16 / N45B16 | 1.6 L | 2004→2011 |
| Toyota | Auris / Verso (certaines versions) | 1.6 Valvematic | 1ZR-FAE | 2009→2015 |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fabricant | Valeo (France) – OEM PSA/BMW |
| Référence principale | 3100 (interne Valeo), D7G11 (croisement Valeo), CEVAM 3100 |
| Tension | 12 V |
| Puissance | 2,2 kW |
| Nombre de dents | 10 |
| Sens de rotation | CW (horaire, vue pignon) |
| Fixation | 2 points (Ø 11 mm) |
| Type de pignon | PLGR (planétaire à roue libre) |
| Borne B+ | M8 |
| Longueur du corps | ~200 mm |
| Diamètre de bride | 60 mm |
3. Codes produits croisés
| Fabricant | Références compatibles |
|---|---|
| Valeo | 3100, D7G11, 460431, 438189 |
| CEVAM | 3100, OL3100 |
| Peugeot/Citroën | 5802AR, 5802BR, 9663528880, 9662854180 |
| Comline | CMA621292, CMA-621292 |
| CV PSH | 570.549 |
| AS-PL | S3100 |
| HC-Cargo | CS1286 |
| Lucas | LRS01672 |
4. Symptômes de remplacement / défauts courants
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Cliquetis au démarrage : solénoïde ou roue libre usée
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Démarreur tourne sans mordre : pignon ou roue libre défectueux
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Démarrage impossible : bobine grillée ou court-circuit interne
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Bruit de frottement : paliers ou pignon usés
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Surchauffe / odeur de brûlé : consommation excessive, batterie ou câblage défectueux
5. Procédure de remplacement (30 à 45 min)
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Débrancher la batterie (borne –)
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Déposer le cache moteur si nécessaire
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Débrancher :
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Borne B+ M8
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Fiche solénoïde
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Dévisser les 2 boulons de fixation (11 mm)
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Sortir l’ancien démarreur
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Monter le neuf :
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Serrage 25-35 Nm
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Graisse silicone sur joints (non graphite sur pignon)
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Rebrancher les câbles
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Tester le démarrage
6. Remarques pratiques
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Test préalable : batterie > 12 V, relais et masse OK
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Garantie : 6-24 mois selon vendeur (neuf ou échange-standard)
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Reprise core : ancien démarreur souvent demandé
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Ne pas graisser la roue libre : risque de patinage
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Vérifier le volant moteur : usure du pignon couronne avant remontage
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Utilisation : très répandu sur les moteurs Prince 1.4-1.6 VTi/Turbo des années 2006→2018 (PSA, Mini, BMW)
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