catalyseur original 9816064580 Citroën / Peugeot / Opel / C3 2 3 , c3 arios , c4 picasso, 208 1 2, 2008 2 , 308 2 crossland/ 1.2 puretech 1.2 e-thp /
SKU: catal-0005-d7xsal
catalyseur original 9816064580 Citroën / Peugeot / Opel / C3 2 3 , c3 arios , c4 picasso, 208 1 2, 2008 2 , 308 2 crossland/ 1.2 puretech 1.2 e-thp /
Catalyseur Original Citroën / Peugeot / Opel
Références OE usine : 9816064580 / 981606458080 / K726 / 652859
Autres codes équivalents : BM91784H / BOSAL 090-171 / WALKER 55098601 / KLOKKERHOLM 090-171
Libellé commercial : Catalyseur EURO 6 INOX – moteurs 1.2 PureTech / e-THP 110-131 ch
1. Applications automobiles
| Marque | Modèle | Années | Moteurs concernés | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Citroën | C3 II / III | 2016-2024 | 1.2 PureTech 82-110 ch | Avant silencieux |
| Citroën | C3 Aircross II | 2017-2024 | 1.2 PureTech 110-130 ch | Idem |
| Citroën | C4 Cactus | 2014-2021 | 1.2 e-THP 110-131 ch | Idem |
| Citroën | C4 Picasso II | 2013-2020 | 1.2 e-THP 110-131 ch | Idem |
| Peugeot | 208 I / II | 2012-2024 | 1.2 PureTech 82-110 ch | Idem |
| Peugeot | 2008 II | 2019-2024 | 1.2 PureTech 110-130 ch | Idem |
| Peugeot | 308 II | 2014-2021 | 1.2 e-THP 110-131 ch | Idem |
| Opel | Crossland X | 2017-2022 | 1.2 110 ch | Idem |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur / observation |
|---|---|
| Norme | EURO 6, homologation ECE R103 |
| Technologie | Substrat céramique 400 cpsi, enveloppe INOX |
| Longueur totale | 380 mm |
| Ø corps | 130 mm |
| Entrée | Ø 55 mm (2 brides 6 trous) |
| Sortie | Ø 55 mm (1 bride 3 trous) |
| Poids | 3,6 kg |
| Température maxi | 850 °C |
| Fixations | 3 écrous M8 + 1 silent-bloc (fourni) |
3. Symptômes de panne / remplacement
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Témoin moteur allumé + fautes P0420 / P0430 (rendement catalytique insuffisant)
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Odeur d’œuf pourri à l’échappement (substrat usagé)
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Perte de puissance + bruit métallique (céramique émiettée)
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Contrôle technique rejeté (CO > 0,3 % ou HC > 200 ppm)
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Fuite d’échappement avant silencieux (soufflet fissuré)
4. Procédure de remplacement (temps moyen 30 min)
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Dépose
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Débrancher batterie (⊕ borne)
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Déposer protection plastique sous-moteur (4 vis T20)
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Dévisser sonde Lambda (clé 22) – boucher l’orifice
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Dévisser 3 écrous de bride (clé 13) – sortir l’ancien catalyseur vers l’avant
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Reprise
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Monter joints neufs (fournis) – serrage 25 Nm
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Remonter sonde Lambda (40 Nm) – reconnecter connecteur
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Rebrancher batterie, effacer défauts, essai route 10 km
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Contrôler absence de fuite & bruit anormal
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