SKU: calcl-0045-d6x1fi
Calculateur moteur Bosch 0281010320 (EDC15C3) master2 trafic 2 primstar vivaro 2.5 dci cdti
1. Applications automobiles
Le calculateur moteur Bosch 0281010320 (EDC15C3) est spécialement conçu pour les véhicules Master 2, Trafic 2, Primstar et Vivaro 2.5 dCi CDTI. Ce module électronique optimise la gestion du moteur en contrôlant précisément l'injection de carburant et le calage d'allumage, garantissant ainsi une meilleure performance, une consommation réduite et une baisse des émissions polluantes. Grâce à sa compatibilité avec les systèmes d'origine, il facilite les diagnostics et la maintenance tout en assurant une fiabilité optimale et une adaptation parfaite aux exigences du moteur.
| Marque | Modèles concernés | Années / Motorisations | Code moteur |
|---|---|---|---|
| RENAULT | Master II 2.2 DCI 114-135 ch | 2000 → 2010 | G9T 600 / 700 / 702 |
| Trafic II 2.5 DCI 135 ch | 2001 → 2014 | G9T 700 | |
| NISSAN | Primastar 2.5 DCI | 2001 → 2014 | G9T 700 |
| OPEL / VAUXHALL | Vivaro / Movano 2.5 CDTI 135 ch | 2001 → 2014 | G9T 700 |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | ECU injection common-rail Bosch EDC15C3 |
| Processeur | Infineon C167 + flash AM29F800BB |
| Alimentation | 12 V via faisceau moteur |
| Connectique | 94 broches (boîtier noir) |
| Rampe max | 1 350 bar |
| Fonctions | Injection pilotée, turbo à géométrie variable, EGR, débitmètre, antidémarrage CAN |
| Calibrage Renault | 0281010320 – logiciel interne 1037353429 |
3. Codes produits croisés
RENAULT 8200106111 – 8200110105 – 8200058743 – 77 00 275 092
OPEL / NISSAN 8200106112 – 8200110106
Références compatibles : 0281010320B, 8200106111A
4. Symptômes de remplacement / défauts courants
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Voyant « INJECTION » fixe, démarrage impossible
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Codes P0201-P0204 (injecteurs), P0087 (pression rampe), P0601 (ECU interne)
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Calculateur trempé, connecteur oxydé, borne +12 V cramée
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Antidémarrage bloqué (clé non reconnue)
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Perte de communication avec l’outil de diagnostic (CAN HS)
5. Procédure de remplacement (30 min + codage)
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Débrancher batterie (-), dépose boîtier à air & protection pluie
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Déconnecter les 2 connecteurs ECU (lever leviers rouges)
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Dévisser 4 vis Torx T30, sortir calculateur
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Monter le neuf : serrage 3 Nm, graisse silicone sur joints
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Obligatoire après pose :
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Effacement défauts OBD
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Codage antidémarrage (virginisation ou clonage)
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Saisie codes IMA injecteurs + code injecteur SCV
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Test routier 15 min, relever pression rampe & turbo
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6. Remarques pratiques
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ECU fourni « nu » = à cloner ou virginer ; sinon véhicule non démarrant
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Garantie 6-12 mois selon vendeur uniquement si programmation faite par eux
-
Envoyez votre ancien boîtier (même HS) pour clonage complet (immo + IMA)
-
Ne pas ouvrir le boîtier : pastille plombée, garantie annulée
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