SKU: boite-0003-d7xsal
Boîte de vitesses automatique 20GTBM/ 308 3008 5008 c4 picasso grand c4 grandland x/ 1.5 bluehdi
🔍 Boîte de vitesses automatique 20GTBM – fiche complète
Type interne : EAT8 (Aisin AWF8F35) – boîte automatique 8 rapports à convertisseur de couple
Fabricant : Aisin (Japon) – équipement PSA / Opel / Toyota
Technologie : Commande électronique intégrée (TCM dans le carter hydraulique), lock-up sur 6e, 7e, 8e rapports
✅ Applications automobiles
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot | 308 II / III | 2018-2024 | 1.5 BlueHDi | 130 ch |
| Peugeot | 3008 II | 2018-2024 | 1.5 BlueHDi | 130 ch |
| Peugeot | 5008 II | 2018-2024 | 1.5 BlueHDi | 130 ch |
| Citroën | C4 Picasso / Grand C4 SpaceTourer | 2018-2024 | 1.5 BlueHDi | 130 ch |
| Citroën | C5 Aircross | 2018-2024 | 1.5 BlueHDi | 130 ch |
| Opel | Grandland X | 2018-2024 | 1.5 CDTI | 130 ch |
Montage traction, boîte côté gauche, levier de vitesses électronique (shift-by-wire).
⚙️ Caractéristiques techniques
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Type | Automatique 8 rapports + MA + mode séquentiel |
| Rapports (internes) | 1ère 4,71 – 2e 2,84 – 3e 1,91 – 4e 1,38 – 5e 1,00 – 6e 0,80 – 7e 0,64 – 8e 0,51 – MA 3,81 |
| Convertisseur | Lock-up sur 6e, 7e, 8e (réduction conso) |
| Capacité huile | 7,5 L ATF AW-8 (PSA 9734.Z9) |
| Poids (sec) | ≈ 87 kg |
| Refroidissement | Radiateur séparé + échangeur eau/huile |
| Commande | TCM intégré (valve-body électro-hydraulique) |
⚠️ Symptômes de panne / remplacement
-
Passage de rapport dur ou à-coups (2-3 ou 4-5)
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Voyant boîte orange + code P0741 (convertisseur lock-up)
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Fuite d’huile au joint de cloche ou au connecteur électrique
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Mode dégradé « 3e bloquée » (défaut capteur vitesse turbine)
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Bruit de roulement > 150 000 km (roulements primaire/secondaire)
🔧 Procédure de remplacement (3 h atelier)
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Débrancher batterie, vidanger ATF (bouchon 19 mm, ≈ 4 L sortent)
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Débrancher cardans, faisceaux TCM, durites refroidissement
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Descendre la boîte avec un pont élévateur (8 vis + 2 support)
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Montage inverse : remplir 7,5 L ATF neuf, purger par procédure PSA
-
Apprentissage rapports (Diagbox ou ODIS) + essai routier
Obligatoire : purge par procédure constructeur (cycle 8 rapports + MA) sinon à-coups .
📝 Remarques pratiques
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Obligatoire de remplacer le filtre à huile interne et le joint de cloche en même temps
-
Vérifier l’état du radiateur ATF (souvent bouché par limaille)
-
Disponible en occasion contrôlée, reconditionnée ou neuve d’échange standard
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