SKU:
Rampe D'injection 7700870914 1,2 8v D7F Renault clio2 clio3 kangoo1 twingo1 2 logan1
🚗 Tableau des véhicules compatibles
| Marque & Modèle | Années | Moteur / Puissance |
|---|---|---|
| Renault Clio II | 1998-2005 | 1.2 8V D7F – 58 ch essence |
| Renault Clio III (phase 1) | 2005-2009 | 1.2 8V D7F – 60 ch essence |
| Renault Kangoo I | 1997-2007 | 1.2 8V D7F – 58 ch essence |
| Renault Twingo I & II | 1993-2007 | 1.2 8V D7F – 58 ch essence |
| Dacia Logan I (phase 2) | 2008-2012 | 1.2 8V D7F – 58 ch essence |
Moteur concerné : D7F 1.2L 8 soupapes essence – injection indirecte (multipoint) via rampe 4 injecteurs
🔧 Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Réf. OEM | 7700870914 (aussi 871687, EIS369461, 0280150995) |
| Fonction | Rampe d’injection – distribue l’essence à 3 bar vers chaque injecteur |
| Matériau | Aluminium moulé – 4 logements injecteurs + entrée pression |
| Forme | 4 cylindres en ligne – avec réceptacle filtre à charbon (anti-pollution) |
| Fixation | 2 vis Torx T40 + joint torique d’entrée |
| Poids | ≈ 0,45 kg |
🔁 Références croisées
-
7700870914 – Renault / Dacia origine
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871687 / EIS369461 – codes secondaires
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0280150995 – référence injecteurs associée
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Disponible en origine ou adaptable (MEAT & DORIA, etc.)
⚠️ Symptômes de remplacement
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Fuite d’essence → micro-fissure autour des logements injecteurs
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Odeur d’essence dans l’habitacle
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Codes défaut : P0171 (mélange pauvre), P0201-P0204 (injecteur circuit)
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Pression rampe instable → voyant moteur + ralenti irrégulier
🔧 Procédure rapide
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Débrancher batterie & dépressuriser rampe (démarrez 2 s, stop)
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Déclipser connecteurs 4 injecteurs
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Dévisser 2 vis Torx T40 + entrée tuyau carburant
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Retirer rampe (faire levier doux)
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Monter le neuf avec joints neufs (entrée + injecteurs)
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Serrer 10 Nm, reconnecter tout, démarrer, vérifier fuites
✅ Remarques pratiques
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Toujours remplacer joints toriques (fournis dans kits) : évite fuites
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Vérifier état des injecteurs : souvent encrassés sur D7F
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Disponible en origine Renault ou adaptable (qualité correcte)
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À changer dès la première fuite : essence sous pression = risque incendie
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