Boîte de vitesses automatique 4 rapports Réf. AF14– OPEL vectra astra zafira / VAUXHALL / RENAULT / VOLVO – 1993–2011
SKU: boitvit-0020-wd06wane
Boîte de vitesses automatique 4 rapports Réf. AF14– OPEL vectra astra zafira / VAUXHALL / RENAULT / VOLVO – 1993–2011
Boîte de vitesses – Réf. AF14
Code transmission : AF14 (classification General Motors / Opel)
Fabricant : AISIN AW Co., Ltd (Japon)
Modèle technique : AW50-40LE (Aisin Warner 5 0-40 LE)
Type de pièce : Boîte de vitesses automatique (Automatic Transmission)
Spécificité : 4 vitesses (4-speed) avec convertisseur de couple et verrouillage mécanique commandé électriquement
Transmission associée : Propulsion (RWD) ou Traction avant (FWD) selon le modèle
Libellé : Boîte de vitesses automatique 4 rapports – OPEL / VAUXHALL / RENAULT / VOLVO – 1993–2011
1. Applications automobiles
La boîte AF14 (AW50-40LE) est très largement utilisée sur les véhicules des constructeurs General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet), Renault et Volvo des années 1990 et 2000 .
Détail des motorisations pour Opel Vectra A (16SV) : Cette boîte a été spécifiquement utilisée sur la version 1.6L 8V essence de l'Opel Vectra A .
2. Caractéristiques techniques
3. Pannes fréquentes et points de surveillance
| Panne / Symptôme | Description | Source |
|---|---|---|
| Bruit de roulement ou grincement | Usure des roulements internes de la boîte | — |
| Passages de vitesses saccadés | À-coups lors des changements de rapports, souvent dû à une huile vieillissante ou usée | — |
| Mode dégradé | La transmission reste bloquée sur un rapport (souvent la 3e) – défaut électronique ou vanne hydraulique | — |
| Fuite d'huile | Fuite au niveau des joints de cardans, du carter d'huile ou des durites de refroidissement | — |
| Difficultés au passage de la marche arrière | Retard ou à-coup lors du passage en marche arrière (usure interne) | — |
⚠️ Remarque importante : Cette boîte est de plus en plus ancienne. Le manque d'entretien (huile non changée) est la cause la plus fréquente de panne. Une vidange partielle (vidange simple) tous les 60 000 km environ contribue grandement à sa longévité.
Causes possibles de panne :
-
Huile vieillissante ou niveau insuffisant
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Solénoïdes usés ou encrassés
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Capteur de vitesse (input/output speed sensor) défaillant
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Problème de convertisseur de couple (lock-up)
-
Usure des garnitures d'embrayage internes
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