Boîte de vitesses ;R9M D452/ talento2 master 3 vivaro c movano b / nissan nv300 primstar 2 talento/ 1.6 dci biturbo
SKU: boite-0006-d7xsal
Boîte de vitesses ;R9M D452/ talento2 master 3 vivaro c movano b / nissan nv300 primstar 2 talento/ 1.6 dci biturbo
🔍 Boîte de vitesses R9M D452 – fiche complète
Boîte associée : boîte manuelle 6 vitesses (IAM – Aisin) transversale
Référence interne boîte : 20DG ou 20DGxx (selon index)
Fabricant : Aisin (Japon) – équipement PSA / Renault / Opel / Nissan / Fiat
✅ Applications automobiles
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Renault | Talento II / Master III phase 2 | 2016-2022 | 1.6 dCi R9M-452 Bi-Turbo | 125 ch |
| Opel | Vivaro C / Movano B | 2016-2022 | 1.6 CDTI Bi-Turbo | 125 ch |
| Nissan | NV300 / Primastar II | 2016-2022 | 1.6 dCi Bi-Turbo | 125 ch |
| Fiat | Talento 1.6 EcoJet Bi-Turbo | 2016-2022 | 1.6 dCi Bi-Turbo | 125 ch |
La boîte est montée en traction (empattement L1-L4) ; aucune version 4×4 ou propulsion n’existe pour ce code .
⚙️ Caractéristiques techniques
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Type | Manuelle 6 rapports + MA |
| Rapports (estimés) | 1ère 5,1 – 2e 2,9 – 3e 1,8 – 4e 1,0 – 5e 0,78 – 6e 0,63 – MA 4,1 |
| Huile boîte | 2,8 L 75W-80 (PSA 9734.Z2 ou équivalent) |
| Poids (sec) | ≈ 45 kg |
| Montage | Traction transversale – 8 vis + 2 support |
| Entrée | Arbre cannelé 21 dents |
| Sortie | 2 flasques cardans Ø 108 mm |
⚠️ Symptômes de panne / remplacement
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Saut de 3e ou 5e (synchro usée)
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Bruit de roulement > 150 000 km (roulements primaire/secondaire)
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Fuite d’huile entre carter-cloche et boîte (joint papier)
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Difficulté à passer les vitesses (butée ou fourchette)
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Code défaut boîte : P0804 (circuit indicateur rapport) si capteur présent
🔧 Procédure de remplacement (2 h atelier)
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Débrancher batterie, déposer batterie et boîtier filtre à air
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Vidanger l’huile (bouchon 8 mm, ≈ 2,8 L sort)
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Débrancher cardans, support moteur, faisceaux de marche-arrière
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Desserrer 8 vis boîte + 2 boulons support
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Descendre la boîte avec un pont élévateur
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Montage inverse : graisser l’arbre primaire, joint spy neuf
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Remplir l’huile par l’orifice latéral jusqu’à débordement
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Purge embrayage, essai routier (vérifier 6 vitesses + MA)
Obligatoire : remplacer le joint spy d’entrée et le joint de carter-cloche en même temps .
📝 Remarques pratiques
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Obligatoire de remplacer le joint spy d’entrée et le joint de carter-cloche en même temps
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Vérifier l’état de l’embrayage : souvent remplacé en même temps
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Disponible en occasion contrôlée, reconditionnée ou neuve d’échange standard
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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