Boîte de vitesses manuelle ;20DM62/ xsara picasso c4 c4 picasso 307 307 sw partner berlingo /1.6 hdi
SKU: boite-0022-d7xsal
Boîte de vitesses manuelle ;20DM62/ xsara picasso c4 c4 picasso 307 307 sw partner berlingo /1.6 hdi
🔍 Boîte de vitesses manuelle 20DM62 – fiche complète
Type : Boîte manuelle 5 vitesses – traction transversale
Famille PSA : MA5T (boîte aluminium légère)
Fabricant : PSA (Peugeot-Citroën) / Aisin (IAM) – embrayage sec, commande câblée
✅ Applications automobiles (sélection 2025)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Citroën | Xsara Picasso (N68) | 1999-2012 | 1.6 HDi 8V 9HY | 92-110 ch |
| Citroën | C4 I / C4 Picasso | 2004-2010 | 1.6 HDi 8V 9HY | 92-110 ch |
| Peugeot | 307 / 307 SW | 2001-2007 | 1.6 HDi 8V 9HY | 92-110 ch |
| Peugeot | Partner / Berlingo II | 2002-2015 | 1.6 HDi 8V 9HY | 92-110 ch |
Le code 20DM62 est gravé sur la plaque rivetée côté conducteur ; boîte livrée sèche en échange standard.
⚙️ Caractéristiques techniques
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Type | Manuelle 5 rapports + MA |
| Rapports (estimés MA5T) | 1ère 3,8 – 2e 2,1 – 3e 1,4 – 4e 1,0 – 5e 0,78 – MA 3,9 |
| Huile boîte | 1,9 L 75W-80 (PSA 9734.Z2 ou équivalent) |
| Poids (sec) | ≈ 38 kg |
| Montage | Traction avant – 8 vis + 2 support |
| Entrée | Arbre cannelé 21 dents |
| Sortie | 2 flasques cardans Ø 100 mm |
⚠️ Pannes typiques / remplacement
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Saut de 3e ou 5e (synchro usée) – très fréquent à 120 000 km
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Bruit de roulement > 150 000 km (roulements primaire/secondaire)
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Fuite d’huile entre carter-cloche et boîte (joint papier)
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Difficulté à passer les vitesses (butée ou fourchette)
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Code défaut boîte : P0804 (circuit indicateur rapport) si capteur présent
Durée de vie moyenne : 200 000 – 250 000 km avec entretien rigoureux.
🔧 Procédure de remplacement (2 h atelier)
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Débrancher batterie, vidanger l’huile (bouchon 8 mm, ≈ 1,9 L sort)
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Débrancher cardans, support moteur, faisceaux de marche-arrière
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Desserrer 8 vis boîte + 2 boulons support
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Descendre la boîte avec un pont élévateur
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Montage inverse : graisser l’arbre primaire, joint spy neuf
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Remplir l’huile par l’orifice latéral jusqu’à débordement
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Purge embrayage, essai routier (vérifier 5 vitesses + MA)
Obligatoire : remplacer le joint spy d’entrée et le joint de carter-cloche en même temps
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