SKU: boite-0007-d7xsal
Boîte de vitesses automatique 20GE88 /308 3008 5008 c5 aircros c3 aircros grandland x/ 1.5 bluehdi
🔍 Boîte de vitesses automatique 20GE88 – fiche complète
Type : Automatique 6 rapports (EAT6 – Aisin AW TF-60SN dérivée)
Fabricant : Aisin (Japon) – équipement PSA / Opel / Toyota
Technologie : Convertisseur de couple + lock-up, commande électronique intégrée (TCM dans le carter hydraulique)
✅ Applications automobiles (sélection 2025)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot | 308 II | 2017-2021 | 1.5 BlueHDi 130 | 96 kW (130 ch) |
| Peugeot | 3008 II | 2017-2021 | 1.5 BlueHDi 130 | 96 kW (130 ch) |
| Peugeot | 5008 II | 2017-2021 | 1.5 BlueHDi 130 | 96 kW (130 ch) |
| Citroën | C5 Aircross | 2018-2021 | 1.5 BlueHDi 130 | 96 kW (130 ch) |
| Citroën | C3 Aircross II | 2018-2021 | 1.5 BlueHDi 130 | 96 kW (130 ch) |
| Opel | Grandland X | 2018-2021 | 1.5 CDTI 130 | 96 kW (130 ch) |
Montage traction transversale, boîte côté gauche, levier de vitesses électronique (shift-by-wire).
⚙️ Caractéristiques techniques
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Type | Automatique 6 rapports + MA + mode séquentiel |
| Rapports (internes) | 1ère 4,21 – 2e 2,37 – 3e 1,51 – 4e 1,00 – 5e 0,73 – 6e 0,59 – MA 3,81 |
| Convertisseur | Lock-up à partir 4e rapport (réduction conso) |
| Capacité huile | 7,0 L ATF AW-1 (PSA 9734.Z0) |
| Poids (sec) | ≈ 85 kg |
| Refroidissement | Radiateur séparé + échangeur eau/huile |
| Commande | TCM intégré (valve-body électro-hydraulique) |
⚠️ Pannes typiques / remplacement
| Symptôme | Cause la plus fréquente |
|---|---|
| Passage 2-3 ou 4-5 à-coups | Pression hydraulique basse (accumulateur fissuré) |
| Voyant boîte orange + codes P0741 / P189C | Convertisseur lock-up glissant |
| Fuite d’huile | Joint de cloche ou connecteur TCM |
| Mode dégradé « 3e bloquée » | Défaut capteur vitesse turbine |
| Bruit roulement > 150 000 km | Roulements primaire/secondaire usés |
Durée de vie moyenne : 180 000 – 220 000 km avec entretien rigoureux.
🔧 Procédure de remplacement (3 h atelier)
-
Débrancher batterie, vidanger ATF (bouchon 19 mm, ≈ 4 L sortent)
-
Débrancher cardans, faisceaux TCM, durites refroidissement
-
Descendre la boîte avec un pont (8 vis + 2 support)
-
Montage inverse : remplir 7 L ATF neuf, purger par procédure PSA
-
Apprentissage rapports (Diagbox ou ODIS) + essai routier
Obligatoire : purge par procédure constructeur (cycle 6 rapports + MA) sinon à-coups.
📝 Remarques pratiques
-
Obligatoire de remplacer le filtre à huile interne et le joint de cloche en même temps
-
Vérifier l’état du radiateur ATF (souvent bouché par limaille)
-
Disponible en occasion contrôlée, reconditionnée ou neuve d’échange standard
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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