Tuyau D’air 8200500383 1,5 dci 8v Renault / Clio 3 Modus kangoo2 megane2 megane3 scenic2 3 / logan sandero2/nissan note - nv200/
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Tuyau d’air 8200500383 –1,5 dci 8v Renault / Clio 3 Modus kangoo2 megane2 megane3 scenic2 3 / logan sandero2/nissan note - nv200/
Libellé constructeur : Durite d’admission d’air / tuyau de suralimentation (turbo → intercooler) – côté gauche – moteurs Renault 1.5 dCi 8V
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Cylindrée / Puissance |
|---|---|---|
| Renault Clio III | 2005-2014 | 1.5 dCi 8V (K9K 700/702/704) – 68-86 ch Diesel |
| Renault Modus | 2004-2012 | 1.5 dCi 8V – 68-86 ch Diesel |
| Renault Kangoo II | 2007-2020 | 1.5 dCi 8V – 75-86 ch Diesel |
| Renault Mégane II / III | 2002-2016 | 1.5 dCi 8V – 86-110 ch Diesel |
| Renault Scénic II / III | 2003-2016 | 1.5 dCi 8V – 86-110 ch Diesel |
| Dacia Logan / Sandero II | 2008-2020 | 1.5 dCi 8V – 75-90 ch Diesel |
| Nissan Note / NV200 | 2006-2013 | 1.5 dCi 8V (K9K) – 86 ch Diesel |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Transport air comprimé du turbo vers l’intercooler (branche gauche) |
| Matériau | Tube aluminium moulé + extrémités caoutchouc NBR renforcé textile |
| Longueur totale | ≈ 520 mm |
| Diamètres | 67 mm (côté turbo) – 38 mm (côté intercooler) |
| Température max. | 150 °C continu / 2 bar |
| Poids | ≈ 0,84 kg |
| Fixation | 2 colliers Mikalor Ø 67 & 38 mm (fournis avec joints toriques) |
3. Repères équivalents après-marché
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ORIGINAL IMPERIUM, GATES, CAUTEX : références croisées 8200500383 / 8200500384
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4. Symptômes de défaillance
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Perte de puissance, fumée noire, bruit de souffle sous capot
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Fissure du caoutchouc ou déformation du tube aluminium
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Traces d’huile autour des colliers (joints défectueux)
5. Procédure de remplacement (10 min)
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Dépressuriser le circuit (moteur froid)
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Déposer les 2 colliers Mikalor Ø 67 & 38 mm
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Sortir le tuyau en tournant légèrement (clips plastique)
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Nettoyer les embouts, changer les 2 joints toriques (fournis)
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Monter le neuf – serrer les colliers 3,5 Nm
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Démarrer, contrôler l’absence de fuite sous pression
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