Pompe à eau auxiliaire de refroidissement pour moteur de voiture Mercedes-Benzclass c w203 ws 203 clk w209 class e w 211 class s w 220 slk r171 ml/gl w163 w164
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Pompe à eau auxiliaire de refroidissement pour moteur de voiture Mercedes-Benzclass c w203 ws 203 clk w209 class e w 211 class s w 220 slk r171 ml/gl w163 w164
🚗 Tableau des véhicules compatibles
| Marque & Modèle | Années | Moteur / Info |
|---|---|---|
| Mercedes C-Class W203/S203 | 2000-2007 | C230, C240, C280, C320, C350 (M112/M272) essence |
| Mercedes CLK W209 | 2002-2009 | CLK320, CLK500, CLK550 (M112/M273) essence |
| Mercedes E-Class W211 | 2002-2009 | E240, E320, E350, E500 (M112/M272/M273) essence |
| Mercedes S-Class W220 | 2000-2006 | S350, S430, S500 (M112/M113) essence |
| Mercedes SLK R171 | 2004-2011 | SLK280, SLK350 (M272) essence |
| Mercedes ML / GL (W163/W164) | 2002-2012 | ML350, GL450 (M112/M272/M273) essence |
Moteurs concernés : M112, M113, M272, M273 essence – avec chauffage stationnaire ou refroidissement post-circulation
🔧 Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Réf. OEM | 2038350164 (aussi A2038350164, 0392020077) |
| Fonction | Pompe à eau électrique auxiliaire – assure la circulation du liquide de refroidissement après arrêt moteur ou en mode chauffage stationnaire |
| Type | Pompe centrifuge 12 V – 30 W – débit ≈ 400 L/h |
| Connectique | 2 broches (alimentation + masse) |
| Fixation | 2 colliers caoutchouc (non fournis) |
| Poids | ≈ 0,35 kg |
🔁 Références croisées
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2038350164 – Mercedes origine
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0392020077 – code secondaire Mercedes
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5HL351321-001 – Siemens/VDO interne
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Disponible en origine ou adaptable (TOPRAN, MEAT & DORIA, FEBI, etc.)
⚠️ Symptômes de défaillance
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Ventilateur tourne après coupure contact → pomme ne tourne pas → surchauffe turbo
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Pas de chauffage à l’arrêt (option code 875) → pompe hs
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Code défaut : P1481 (pompe à eau auxiliaire circuit)
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Bruit de grincement → roulements internes usés
🔧 Procédure rapide de remplacement
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Débrancher batterie
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Déclipser connecteur (2 broches)
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Déclipser colliers caoutchouc (faire levier doux)
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Sortir pompe (faire pivoter)
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Monter le neuf, serrer colliers
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Rebrancher, effacer défauts, faire test post-circulation (couper contact, attendre 5 min → pompe doit tourner 30-60 s)
✅ Remarques pratiques
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Toujours vérifier fusible dédié (15 A) et masse du châssis
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Vidange partielle inutile – circuit reste fermé
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Disponible en origine Mercedes ou adaptable (qualité correcte)
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À remplacer dès la première panne : surchauffe turbo si pompe morte
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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1. Livraison
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