Tuyau D’air 1440R2 9687261180 Citroen Peugeot c3 c3 picasso c4 c4 picasso 207 208 307 308 3008 5008 berlingo partner mini cooper d r56 scudo ulysse 1.6 hdi ehdi d mtj
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Tuyau D’air 1440R2 9687261180 1.4 1.6 eHDI Citroen Peugeot c3 c3 picasso c4 c4 picasso 207 208 307 308 3008 5008 berlingo partner mini cooper d r56 scudo ulysse 1.6 hdi ehdi d mtj
🚗 Tableau des véhicules compatibles
| Marque & Modèle | Années | Moteur / Puissance |
|---|---|---|
| Citroën C3 / C3 Picasso | 2009-2017 | 1.4 HDi / 1.6 e-HDi – 68-92 ch |
| Citroën C4 / C4 Picasso | 2006-2013 | 1.6 HDi – 92-110 ch |
| Peugeot 207 / 208 | 2006-2015 | 1.4 HDi / 1.6 e-HDi – 68-92 ch |
| Peugeot 307 / 308 | 2001-2013 | 1.6 HDi – 92-110 ch |
| Peugeot 3008 / 5008 | 2009-2016 | 1.6 HDi – 110 ch |
| Citroën Berlingo / Peugeot Partner | 2008-2015 | 1.6 HDi – 75-92 ch |
| Mini Cooper D R56 | 2007-2013 | 1.6 D – 110 ch |
| Fiat Scudo / Ulysse | 2007-2016 | 1.6 Multijet – 92 ch |
Moteurs concernés : 1.4 HDi / 1.6 HDi / 1.6 e-HDi / 1.6 Multijet (DV6) – avec ou sans turbo
🔧 Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Réf. OEM | 9687261180 (aussi 1440R2, 9801280580) |
| Autres codes | 9685598580, 9804177580, 2690C274910 |
| Fonction | Tuyau d’admission d’air – entre boîtier à air et turbo (ou papillon) |
| Matériau | Plastique renforcé (PA66-GF30) – résistant à 180 °C |
| Forme | Coudé avec renflements pour débitmètre et bypass |
| Fixation | Clips rapides + colliers (non fournis) |
| Poids | ≈ 0,4 kg |
🔁 Références croisées
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9687261180 – PSA / Mini / Fiat origine
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1440R2 – code secondaire PSA
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9801280580 / 9804177580 – codes équivalents
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Disponible en origine ou adaptable (MEAT & DORIA, TOPRAN, etc.)
⚠️ Symptômes de remplacement
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Fissure ou déchirure → fuite d’air non mesurée
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Ralenti instable, fumée noire, odeur d’huile brûlée
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Codes défaut : P0101 (débit d’air incohérent), P0171 (mélange pauvre)
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Bruit de souffle à l’accélération (fente invisible côté inférieur)
🔧 Procédure rapide
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Débrancher batterie & débitmètre
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Déclipser durites dépression / MAP
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Déclipser les 2 côtés (boîtier à air + turbo/papillon)
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Retirer l’ancien tuyau (faire levier doux)
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Monter le neuf avec colliers neufs (serrez sans forcer)
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Reconnecter tout, effacer défauts, faire test routier
✅ Remarques pratiques
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Toujours vérifier l’état des colliers : souvent rouillés ou cassés
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Nettoyer les embouts avant montage : poussière = fuite
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Disponible en origine PSA / Mini / Fiat ou adaptable OE
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À remplacer dès la première fissure : une fente élargit vite sous pression
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