Turbo-compresseur ;9682778680 /3008 5008 c4 picasso grand c4 c-max scudo ulysee 5/3 /2.0 hdi tdci jtd mz-cd
SKU: turbo-0006-d7xsal
Turbo-compresseur ;9682778680 /3008 5008 c4 picasso grand c4 c-max scudo ulysee 5/3 /2.0 hdi tdci jtd mz-cd
đ§ Turbo-compresseur 9682778680 â fiche complĂšte
Ăquivalents internes : 756047-5005S, GT1749V, 0375K8, 0375K9, 9658673480
Type : Turbo Garrett GT1749V â gĂ©omĂ©trie variable (VNT) â refroidissement huile + eau
Montage : traction transversale â courroie dâaccessoires â commande Ă©lectro-pneumatique
â  Applications automobiles (sĂ©lection 2025)
| Marque | ModÚle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot | 3008 I / 5008 I | 2009-2017 | 2.0 HDi DW10BTED4 | 136-163 ch |
| Citroën | C4 Picasso / Grand C4 Picasso I | 2006-2013 | 2.0 HDi DW10BTED4 | 136-163 ch |
| Ford | C-Max / Focus II | 2005-2011 | 2.0 TDCi | 136-140 ch |
| Fiat | Scudo / Ulysse | 2007-2016 | 2.0 JTD | 136-140 ch |
| Mazda | 5 / 3 (certaines versions) | 2007-2014 | 2.0 MZ-CD | 136-140 ch |
Le turbo est livré neuf, reconditionné ou occasion contrÎlée avec garantie 12-24 mois.
âïžÂ CaractĂ©ristiques techniques
| ParamĂštre | Valeur |
|---|---|
| Type | Garrett GT1749V â VNT (variable geometry) |
| Pression max. | 2,2 bar (â 32 psi) |
| Refroidissement | Huile + eau (2 entrées huile + 2 entrées eau) |
| Huile interne | PAG 46 (120-150 ml) â PAS dâhuile moteur dans le turbo |
| Poulie | 6PKÂ â diamĂštre 120 mm (selon version) |
| Poids | â 5,8 kg |
â ïžÂ Pannes typiques / diagnostic
| SymptÎme | Cause la plus fréquente |
|---|---|
| Perte de puissance + fumée noire : turbine ou compresseur encrassés | |
| Bruit de sifflement : roulements internes usés ou ailettes touchées | |
| Fuite dâhuile : joints toriques usĂ©s ou cache turbine fissurĂ© | |
| Voyant moteur allumé : P0234 (sur-pression) ou P0299 (sous-pression) | |
| Cliquetis à froid : géométrie variable bloquée (carbonisée) |
DurĂ©e de vie moyenne : 180 000 â 220 000 km avec entretien rigoureux.
đ§Â ProcĂ©dure de remplacement (2 h atelier)
-
DĂ©poser la courroie dâaccessoires (clĂ© 16 mm + tendeur)
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DĂ©brancher durites huile / eau (attention Ă lâhuile chaude)
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DĂ©visser 3 boulons de fixation + Ă©crou central poulie
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Sortir le turbo (faire attention au joint torique)
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Vidanger lâhuile ancienne (â 120 ml) â remplir la neuve (PAG 46)
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Monter le neuf â serrer 25 Nm â rebrancher les durites
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RedĂ©marrer â vĂ©rifier la pression haute / basse (bar)
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Apprentissage géométrie variable (VCDS / MultiECUScan) si nécessaire
Obligatoire : 2 rinçages moteur avant montage â jamais de pĂąte Ă joint .
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