SKU: abs-0008-d2
Pompe Abs Renault Laguna 2 Espace 4 8200159837 D / 1.6 1.8 2.0 1.9 2.2
1. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Motorisations |
|---|---|---|
| Renault Laguna II | 2001-2007 | 1.6 16V / 1.8 16V / 2.0 16V (IDE / Turbo) / 1.9 dCi / 2.0 dCi / 2.2 dCi / 3.0 V6 |
| Renault Espace IV | 2002-2010 | 2.0 16V / 2.0 Turbo / 1.9 dCi / 2.2 dCi / 3.0 V6 |
| Renault Vel Satis | 2002-2009 | 2.0 Turbo / 2.2 dCi / 3.5 V6 |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Réf. Renault | 8200159837 D (également 8200159837-D) |
| Réf. ATE | 10.0960-1423.3 |
| Réf. Bosch interne | 0265 952 285 (sur certaines versions) |
| Tension | 12 V |
| Circuits hydrauliques | 4 canaux (4 solénoïdes) |
| Fonctions intégrées | ABS + EBV + ESP + ASR |
| Connecteur | 1 fiche 26 broches (pompe + valves + capteurs) |
| Poids | ≈ 2,3 kg |
| Fixation | 3 vis M8 sur maître-cylindre frein |
3. Références croisées
| Fabricant | Référence |
|---|---|
| ATE | 10.0960-1423.3 |
| Renault | 8200159837 D |
| ATE (ancienne) | 10.0206-0105.4 |
| TRW | 21570-01 |
4. Signes de panne |
| Symptôme | Cause fréquente |
|---|---|
| Voyants ABS + ESP allumés en permanence | Relais pompe ou soupape électro-valve HS |
| Code défaut C1130 / C1132 / C1134 / C0040 / C0045 | Pression hydraulique insuffisante |
| Bruit de « moteur ventilateur » après coupure contact | Pompe restée enfoncée (relais interne collé) |
| Pédale de frein dure ou impulsion anormale | Bloc hydraulique grippé |
| Erreur « ABS Pump Motor Open Circuit » | Moteur pompe HS ou connecteur oxydé |
5. Procédure de remplacement (≈ 40 min) |
-
Débrancher batterie (borne –)
-
Dépressuriser le circuit (pomper 20× sur pédale, contact OFF)
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Débrancher connecteur 26 broches
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Dévisser 3 vis de fixation (clé 10 mm)
-
Sortir l’ensemble (prévoir chiffon – petit LDR possible)
-
Monter le neuf (ou occasion re-programmé)
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Purge automatique via valise Renault CLIP ; effacer défauts
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Apprentissage capteurs de pression (rouler > 20 km/h)
6. Remarques pratiques |
-
Le module est vendu pompe + calculateur soudés ; on ne remplace pas l’ECU seul
-
Obligatoire de coder le nouveau bloc (VIN & paramètres véhicule) sinon voyant ABS immédiatement présent
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