SKU: boite-0011-d7xsal
Boîte automatique ZF 4HP20 – Fiche complète
🔧 Identification
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Nom commercial : ZF 4HP20
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Type : BVA 4 rapports + MA, à convertisseur de couple
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Fabricant : ZF Friedrichshafen (Allemagne)
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Technologie : Hydraulique + électronique (TCU externe), verrouillage convertisseur à partir 3e rapport
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Code interne PSA : 20HZ10 (ex. Peugeot 607 3.0 V6)
✅ Applications automobiles (sélection)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot | 605 3.0 V6 | 1989-1999 | PRV/ZPJ | 170-194 ch |
| Peugeot | 406 3.0 V6 | 1996-2004 | ES9 | 190-210 ch |
| Peugeot | 607 3.0 V6 | 1999-2004 | ES9 | 210 ch |
| Citroën | XM 3.0 V6 | 1994-2000 | PRV | 170 ch |
| Renault | Safrane 3.0 V6 | 1996-2000 | PRV | 170 ch |
| Mercedes | Vito 638 2.2 CDI | 1999-2003 | OM611 | 122 ch (boîte ZF 4HP20 adaptée) |
Montage traction longitudinale uniquement .
⚙️ Caractéristiques techniques
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Rapports | 4 + MA (1ère 2,79 – 4e 1,00 – MA 2,54) |
| Convertisseur | Lock-up à partir 3e rapport |
| Huile | Esso LT 71141 ou ZF LifeguardFluid 5 (ATF couleur miel, PAS Dexron rouge) |
| Capacité | 8,0 L (vidange partielle 3-4 L) |
| Poids (sec) | ≈ 87 kg |
| Refroidissement | Échangeur eau/huile + radiateur optionnel |
| Commande | TCU externe (PSA, Renault, Mercedes selon véhicule) |
⚠️ Pannes typiques / remplacement
| Symptôme | Cause la plus fréquente |
|---|---|
| Passage 2-3 à-coups | Accumulateur fissuré → pression < 60 bar |
| Voyant « S » ou « * » clignote | Électrovanne ou régulateur de pression hors tolérance |
| Mode dégradé « 3e bloquée » | Défaut capteur vitesse turbine ou pompe hydraulique |
| Fuite d’huile | Joint de cloche ou connecteur électrovanne |
| Bruit roulement > 200 000 km | Roulements primaire/secondaire usés |
Durée de vie moyenne : 250 000 – 300 000 km avec entretien rigoureux .
🔧 Entretien & remplacement (3 h atelier)
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Vidange tous les 60 000 km (3-4 L partielle ; crépine accessible seulement en ouvrant la boîte)
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Apprentissage non nécessaire (TCU externe)
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Dépose : descendre la boîte avec le moteur ou utiliser un pont (8 vis + 2 support)
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Montage inverse : remplir 8 L ATF neuf, purger par procédure constructeur
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Réglage niveau : 60 °C, bouchon de niveau débordant (comme toutes BVA ZF)
Crépine interne : il faut ouvrir les demi-carters pour la remplacer (opération lourde) .
💶 Prix indicatifs (Europe – octobre 2025)
| Élément | Prix | Remarques |
|---|---|---|
| Boîte occasion complète | 450 € – 900 € | Garantie 6 mois, kilométrage connu |
| Mécatronique (distributeur) reconditionné | 350 € – 550 € | Garantie 12 mois, accumulateur neuf |
| Kit joint + crépine | 90 € – 130 € | À monter lors de l’ouverture |
| Huile ZF LifeguardFluid 5 | 18 €/L | 8 L nécessaires |
| Boîte neuve d’échange standard | 2 400 € – 3 000 € | Garantie 24 mois |
📌 Conclusion
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la vidange 60 000 km avec LT71141 ou LifeguardFluid 5,
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le remplacement des électrovannes/régulateurs dès qu’ils sortent des tolérances (30-40 Ω électro, 3-7 Ω régulateur),
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l’ouverture de la boîte pour changer la crépine à 250 000 km.
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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1. Livraison
1.1 Délais de Livraison
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1.3 Problèmes de Livraison
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