Alternateur – Réf. VALEO A14VI13 /806 406 XXSARA PICASSO C5 ULYSSE DUCATO/ 1.9 TD 2.0 HDI 2.0 JTD 120a
SKU: alternat-0013-d7xsal
Alternateur – Réf. VALEO A14VI13 /806 406 XXSARA PICASSO C5 ULYSSE DUCATO/ 1.9 TD 2.0 HDI 2.0 JTD 120a
1. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Moteurs concernés |
|---|---|---|
| Peugeot 806 | 1994-2002 | 1.9 TD 90 ch (XUD9) |
| Peugeot 406 | 1995-2004 | 1.9 TD / 2.1 TD 109 ch (XUD9, XUD11) |
| Citroën Xsara / Picasso | 1997-2004 | 1.9 TD 90 ch (XUD9) |
| Citroën C5 I | 2001-2004 | 2.0 HDI 110 ch (DW10) |
| Fiat Ulysse II | 2002-2010 | 2.0 JTD 110 ch (DW10) |
| Fiat Ducato | 2002-2006 | 2.0 JTD 85 ch (RHW) |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur / Fonction |
|---|---|
| Tension | 12 V (14 V régulé) |
| Intensité maxi | 120 A (refroidi par air) |
| Régulateur | Intégré Valeo (6 MOSFET) |
| Poulie | Plate 6 gorges – Ø 62 mm (sans débrayage) |
| Fixation | 2 oreilles latérales M10 + 1 oreille arrière M8 |
| Connecteur | Fiche 3 broches (B+ / DFM / Masse) |
| Poids | ≈ 6,0 kg |
| Sens de rotation | Horaire vu poulie |
3. Références croisées
| OEM / Fournisseur | Référence |
|---|---|
| VALEO | A14VI13, 2541760, 2541760B, 439025 |
| Peugeot / Citroën / Fiat | 5705AA, 9618916480, 9618946480 |
| Bosch | 0986039941 |
| AS-PL | A5037 |
| LUCAS | LRA01821 |
| HELLA | 8EL 012 584-511 |
| PSH | 225.515.120 |
4. Symptômes de panne / remplacement
| Symptôme | Cause la plus fréquente |
|---|---|
| Témoin batterie 12 V allumé | Régulateur ou diode défectueux |
| Charge < 13,8 V | Usure du rotor / stator |
| Bruit de cliquetis au ralenti | Roulement arrière HS |
| Courroie 6PK qui saute | Poulie tordue ou roulement grippé |
| Codes défaut OBD : P0620 / P0621 / P0622 | Charge anormale |
5. Procédure de remplacement (≈ 30 min)
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Débrancher la borne – batterie.
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Déposer le cache inférieur & protection de courroie 6PK.
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Desserrer le tendeur automatique, libérer la courroie.
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Débrancher la fiche 3 broches et la borne B+ M8.
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Dévisser les 3 boulons de fixation (2 latéraux M10 + 1 arrière M8).
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Sortir l’alternateur vers l’avant (dégagement radiateur).
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Monter le neuf : serrage 25 Nm, remettre la courroie.
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Rebrancher batterie, démarrer, vérifier la charge (≥ 14,2 V).
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Effacer les défauts via valise OBD.
6. Remarques pratiques
-
Toujours contrôler la courroie 6PK et la poulie damper en même temps.
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Ne pas démarrer sans courroie – risque de surtension.
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Garantie : 24 mois neuf / 12 mois échange standard.
-
Reprise de l’ancien alternateur obligatoire (éco-participation).
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