đ§ Turbo-compresseur ;54531014861 / fiesta v c3 1 c3 pruliels 206 206 + punto 2/ 1.4 tdci 1.4 hdi 1.4 jtd
SKU: turbo-0004-d7xsal
đ§ Turbo-compresseur 54531014861 â fiche complĂšte
Type : Turbo Garrett GT1749V â variable geometry (VNT) â refroidissement par huile + eau
Montage : traction transversale â courroie dâaccessoires â commande Ă©lectro-pneumatique
Technologie : VNT (Variable Nozzle Turbine) â pistons radiaux â rampe commune
â  Applications automobiles (sĂ©lection 2025)
| Marque | ModÚle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Ford | Fiesta V (JH_, JD_) | 2001-2010 | 1.4 TDCi F6JA | 68 ch (50 kW) |
| Citroën | C3 I / C3 Pluriel | 2002-2010 | 1.4 HDi DV4TD | 68 ch |
| Peugeot | 206 / 206+ | 1998-2012 | 1.4 HDi DV4TD | 68 ch |
| Fiat | Punto II / Stilo | 1999-2007 | 1.4 JTDÂ 192A5.000 | 68 ch |
âïžÂ CaractĂ©ristiques techniques
| ParamĂštre | Valeur |
|---|---|
| Type | Garrett GT1749V â VNT (variable geometry) |
| Pression max. | 2,2 bar (â 32 psi) |
| Refroidissement | Huile + eau (2 entrées huile + 2 entrées eau) |
| Huile interne | PAG 46 (120-150 ml) â PAS dâhuile moteur dans le turbo |
| Poulie | 6PKÂ â diamĂštre 120 mm (selon version) |
| Poids | â 5,2 kg |
â ïžÂ Pannes typiques / diagnostic
| SymptÎme | Cause la plus fréquente |
|---|---|
| Perte de puissance + fumée noire : turbine ou compresseur encrassés | |
| Bruit de sifflement : roulements internes usés ou ailettes touchées | |
| Fuite dâhuile : joints toriques usĂ©s ou cache turbine fissurĂ© | |
| Voyant moteur allumé : P0234 (sur-pression) ou P0299 (sous-pression) | |
| Cliquetis à froid : géométrie variable bloquée (carbonisée) |
DurĂ©e de vie moyenne : 180 000 â 220 000 km avec entretien rigoureux .
đ§Â ProcĂ©dure de remplacement (2 h atelier)
-
DĂ©poser la courroie dâaccessoires (clĂ© 16 mm + tendeur)
-
DĂ©brancher durites huile / eau (attention Ă lâhuile chaude)
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DĂ©visser 3 boulons de fixation + Ă©crou central poulie
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Sortir le turbo (faire attention au joint torique)
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Vidanger lâhuile ancienne (â 120 ml) â remplir la neuve (PAG 46)
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Monter le neuf â serrer 25 Nm â rebrancher les durites
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RedĂ©marrer â vĂ©rifier la pression haute / basse (bar)
-
Apprentissage géométrie variable (VCDS / MultiECUScan) si nécessaire
Obligatoire : 2 rinçages moteur avant montage â jamais de pĂąte Ă joint .
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