pompe d’injection haute pression Bosch – référence 0445010089 / 9651844380 / 1920FZ – moteurs 1.6 HDi / TDCi PSA-Ford-Peugeot-Citroën
SKU: injection-00020-d7xsal
pompe d’injection haute pression Bosch – référence 0445010089 / 9651844380 / 1920FZ – moteurs 1.6 HDi / TDCi PSA-Ford-Peugeot-Citroën
0445010089 – 9651844380 – 1920FZ – 1921Q – 9652175380 – 9652175480Type de pompe : Bosch CP1H3 – Common Rail 3e génération
1. Applications automobiles
| Modèles concernés | Années | Moteurs |
|---|---|---|
| Peugeot 206 / 207 / 307 / 308 | 2004–2012 | 1.6 HDi 92/110 ch – 9HZ / 9HY (DV6TED4) |
| Peugeot Partner / Expert | 2004–2015 | 1.6 HDi 75/92 ch – 9HZ / 9HP |
| Citroën C3 / C4 / C5 / Xsara Picasso | 2004–2012 | 1.6 HDi 92/110 ch – 9HZ / 9HY |
| Citroën Berlingo / Dispatch (Jumpy) | 2004–2015 | 1.6 HDi 75/92 ch – 9HZ / 9HP |
| Ford Focus / C-Max / Fiesta / Fusion / Transit Connect | 2004–2012 | 1.6 TDCi 90/110 ch – DV6TED4 |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Pompe haute pression Common Rail (CP1H3) |
| Alimentation | Diesel |
| Système | Bosch Common Rail 3e génération |
| Cylindrée | 1,6 L – 1560 cc |
| Moteurs | DV6TED4 / DV6ATED4 / DV6BTED4 – 4 cylindres – 16 soupapes |
| Puissance moteur | 75 → 110 ch (55 → 81 kW) |
| Pression max | 1350 bars |
| Sens de rotation | CW (horaire) |
| Entraînement | Par chaîne |
| Code interne Bosch | CP1H3 / 0 445 010 089 |
3. Codes produits croisés
| Marque | Références équivalentes |
|---|---|
| Bosch |
0445010089 – 0986437034 – 0986437322
|
| Peugeot |
9651844380 – 1920FZ – 9652175380
|
| Citroën |
9651844380 – 1920FZ – 9652175480
|
| Ford |
9651844380 – 1920FZ – 1342751
|
| Siemens/VDO |
5WS40018 – A2C20000502
|
4. Symptômes de remplacement
-
Moteur démarre difficilement ou ne démarre plus
-
Perte de puissance, ratés d’injection
-
Fuite de gasoil autour du DRV ou du corps pompe
-
Code défaut P0087 (pression rail trop basse)
-
Bruit anormal ou vibration côté pompe
-
Fumée noire excessive à l’échappement
5. Procédure de remplacement (1 h à 1 h 30)
-
Débrancher la batterie
-
Dépressuriser le circuit (dévisser la vis de purge rail)
-
Débrancher connecteurs électriques (DRV, capteur pression)
-
Déposer les durites haute pression (marquer les positions)
-
Dévisser les 3 écrous de fixation (clé 13)
-
Sortir la pompe vers l’avant (attention à l’entraînement)
-
Monter le neuf : graisser le joint, remettre l’entraînement
-
Serrer 25 Nm, rebrancher durites et connectiques
-
Purge du système, démarrage, vérifier fuites et codes défaut
-
Reprogrammation ECU si nécessaire (certaines versions)
6. Remarques pratiques
-
Remplacer le filtre à gasoil et le joint de culasse de pompe
-
Vérifier le calage de la distribution avant dépose
-
Garantie 24 mois – échange standard soumis à consigne
-
Compatible uniquement avec moteurs DV6TED4 / DV6ATED4
-
Reprogrammation ECU recommandée après changement
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