pompe d’injection Bosch/– référence 0 460 414 154/Ford Transit/ veco Daily/Renault Master/Fiat Ducato/Citroën Jumper / Peugeot Boxer/2.5 D / 2.5 TD /2.5 DTI
SKU: injection-00012-d7xsal
pompe d’injection Bosch/– référence 0 460 414 154/Ford Transit/ veco Daily/Renault Master/Fiat Ducato/Citroën Jumper / Peugeot Boxer/2.5 D / 2.5 TD /2.5 DTI
0 460 414 154 – 0460414154 – VE4/11F2000R711Équivalent Bosch : VE4/11F2000R711 – injection mécanique à distributeur
1. Applications automobiles
| Modèles concernés | Années | Moteurs |
|---|---|---|
| Ford Transit | 1994–2000 | 2.5 D / 2.5 TD 56–59 kW – 4 FA, 4 FB, 4 FC, 4 HB, 4 HC |
| Iveco Daily | 1996–2002 | 2.5 TD 70–85 kW – 8140.27 / 8140.47 |
| Renault Master | 1997–2003 | 2.5 DTI 80–84 kW – S9W 700 / S9W 702 |
| Fiat Ducato | 1994–2002 | 2.5 TD / 2.5 DTI 70–85 kW – 8140.27 / 8140.47 |
| Citroën Jumper / Peugeot Boxer | 1994–2002 | 2.5 TD 79 kW – THX |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Pompe à distributeur mécanique (VE) |
| Alimentation | Diesel |
| Cylindrée | 2,5 L – 2500 cc |
| Moteurs | Ford DI / Iveco 8140 / Renault S9W – 4 cylindres |
| Puissance moteur | 56 → 85 kW (75 → 115 ch) |
| Système d’injection | Bosch VE – injection directe |
| Pression max | ~450 bars |
| Régulation | Mécanique (vis sans fin + crémaillère) |
| Position de montage | Avant moteur, côté droit |
3. Codes produits croisés
| Marque | Références équivalentes |
|---|---|
| Bosch |
0 460 414 154 – VE4/11F2000R711
|
| Ford |
681F-9A543-AA – 5010 208
|
| Iveco |
9842 0904 – 9842 0905 – 8140.27.2100
|
| Renault |
7701203377 – 8413B010A
|
| AS-PL |
ED059 (kit de joints) |
4. Symptômes de remplacement
-
Moteur démarre difficilement ou ne démarre plus
-
Ratés d’injection, fumée noire à l’échappement
-
Bruit métallique ou claquement au niveau de la pompe
-
Fuite de gasoil autour du joint de tête ou du distributeur
-
Pompe bloquée ou jeu axial excessif
5. Procédure de remplacement (45 min à 1 h)
-
Débrancher la batterie
-
Dépressuriser le circuit (dévisser 1/4 de tour la vis de purge)
-
Débrancher les durites de retour et d’alimentation
-
Dévisser les 3 écrous de fixation (clé 13)
-
Sortir la pompe vers l’avant (attention à l’entraînement)
-
Monter le neuf : joint neuf + bague d’étanchéité
-
Remettre l’entraînement, vérifier le calage
-
Serrer 20 Nm, rebrancher durites, purge du système
-
Démarrer, vérifier fuites et régler le débit si nécessaire
6. Remarques pratiques
-
Remplacer le joint de tête et les durites lors du remontage
-
Vérifier le calage de la distribution avant dépose
-
Garantie 12 mois – échange standard ou reconditionnée
-
Compatible uniquement avec moteurs 2.5 D / 2.5 TD / 2.5 DTI
-
Réglage de l’avance par crémaillère (vis sans fin) à l’intérieur
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