Intercooler CITROEN C4 CACTUS OneTone 9803900780 CV448004 /308 3008 5008508 rifter partner aircros ds4 ds5 ds7 grand lux proace /1.6 2.0 bluehdi
SKU: radiateurturbo-0001-d2
Échangeur d'air de suralimentation (Intercooler) - PSA, réf. 9803900780 /308 3008 5008508 rifter partner aircros ds4 ds5 ds7 grand lux proace /1.6 2.0 bluehdi
Référence OE : 9803900780 Ancienne référence OE : 0384.N2 Libellé : Intercooler (Échangeur air/air) pour moteur Turbo.
1. Applications automobiles
Cet intercooler est monté sur de nombreux véhicules du groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS) et ses partenaires (Toyota), principalement équipés des moteurs 1.6 BlueHDi, 2.0 BlueHDi, mais aussi de certains 1.6 THP.
| Marque & Modèle | Moteurs Principaux | Années |
|---|---|---|
| Peugeot 308 II | 1.6 & 2.0 BlueHDi, 1.6 THP | 2013 - 2021 |
| Peugeot 3008 II | 1.6 & 2.0 BlueHDi, 1.6 THP | 2016+ |
| Peugeot 5008 II | 1.6 & 2.0 BlueHDi, 1.6 THP | 2017+ |
| Peugeot 508 II | 1.6 & 2.0 BlueHDi | 2018+ |
| Peugeot Rifter / Partner | 1.6 BlueHDi | 2018+ |
| Citroën C4 Picasso II | 1.6 & 2.0 BlueHDi | 2013 - 2018 |
| Citroën C5 Aircross | 1.6 & 2.0 BlueHDi | 2017+ |
| DS 4 / DS 5 | 1.6 & 2.0 BlueHDi | 2014 - 2018 |
| DS 7 Crossback | 1.6 & 2.0 BlueHDi | 2017+ |
| Opel Grandland X | 1.6 & 2.0 BlueHDi | 2017+ |
| Toyota ProAce Verso | 1.6 & 2.0 BlueHDi | 2016+ |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Refroidir l'air comprimé sortant du turbocompresseur avant son admission dans le moteur. Un air plus froid et plus dense améliore le rendement moteur et la performance. |
| Type | Échangeur de température air/air. |
| Position | Généralement situé à l'avant du véhicule, devant le radiateur de refroidissement, pour bénéficier du flux d'air de la conduite. |
| Connectique | 2 raccords (entrée/sortie) pour les durites du circuit de suralimentation. |
| Matériau | Aluminium. |
3. Repères
-
Références croisées (équipementiers) :
- VALEO : 818817
- NISSENS : 96478
- NRF : 30376
- MAHLE : CI 220 000P
4. Symptômes de panne / remplacement
La panne la plus courante est une fuite due à une fissure (causée par des vibrations, des impacts de gravillons ou la corrosion).
- Perte de puissance significative, surtout à l'accélération. Le moteur semble "paresseux".
- Sifflement ou bruit d'air important et audible depuis l'habitacle lors de l'accélération (lorsque le turbo est en charge).
- Fumée noire à l'échappement sur les moteurs diesel (le mélange air/carburant devient trop riche en gazole).
- Augmentation de la consommation de carburant.
- Voyant moteur qui peut s'allumer avec des codes défauts liés à la pression de suralimentation (ex: "pression de suralimentation trop basse").
- Tâches grasses/huileuses visibles sur la surface de l'intercooler (dues aux vapeurs d'huile présentes dans le circuit d'air).
5. Procédure de remplacement (environ 1h30 - 2h30)
- Démonter le pare-chocs avant du véhicule. C'est l'étape la plus longue car elle nécessite de défaire de nombreuses vis et clips.
- Une fois le pare-chocs retiré, l'intercooler est visible et accessible.
- Desserrer les colliers des deux grosses durites d'air connectées à l'échangeur et les débrancher.
- Dévisser les fixations qui maintiennent l'intercooler à la traverse ou aux radiateurs.
- Retirer l'ancien échangeur.
- Installer le nouvel intercooler en suivant les étapes en sens inverse.
- S'assurer que les durites sont bien emboîtées et que les colliers sont correctement serrés pour éviter de nouvelles fuites.
- Remonter le pare-chocs.
6. Remarques pratiques
- Vérifier les durites : Lors du remplacement, inspectez minutieusement les deux durites de suralimentation. Elles peuvent aussi se fissurer, se percer ou devenir poreuses. Il est souvent pertinent de les remplacer en même temps si elles présentent des signes de faiblesse (gonflement, craquelures).
- Impacts : L'intercooler est vulnérable aux impacts de pierres ou de débris sur la route. Assurez-vous que les grilles de protection dans le pare-chocs sont en bon état.
- Nettoyage interne : Un nouvel intercooler est propre. Si vous déposez l'ancien et qu'il est rempli d'huile, cela peut indiquer une usure du turbo. C'est un point à surveiller.
nsulter le manuel du véhicule ou à contacter un technicien automobile professionne
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