Calculateur moteur Bosch Passat 2.0 TSI, 0261S04330, 0 261 S04 330, 06J906026BP,/b6 golf 6 jetta 5 tiguan 1 eos a3 8p tt 8j a3 p8 leon 2 octavia 2/
SKU: calcu-0023-d2
Calculateur moteur Bosch Passat 2.0 TSI, 0261S04330, 0 261 S04 330, 06J906026BP,/b6 golf 6 jetta 5 tiguan 1 eos a3 8p tt 8j a3 p8 leon 2 octavia 2/
✅ Référence 0261S04330 – Calculateur moteur BOSCH MED17.5
| Constructeur | BOSCH |
|---|---|
| Hardware | MED17.5 (gestion moteur essence turbo & TDI) |
| Réf. VW interne | 06J 906 026 BP (06J906026BP) |
| Microcontrôleur | Infineon TriCore TC1766 |
| Connectique | 2 blocs (60 + 94 broches) étanches |
| Technologie | Injection directe essence (FSI/TSI) et common-rail diesel (TDI) |
| Sécurité intégrée | antidémarrage (Immo 4) – synchronisation nécessaire avec le véhicule donneur |
🚗 Véhicules compatibles (années 2005-2012)
| Marque | Modèles | Moteurs | Puissances |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Passat B6 / CC | 2.0 TSI, 2.0 TDI | 147-200 ch / 140-170 ch |
| Volkswagen | Golf VI, Jetta V | 2.0 TSI, 2.0 TDI | 140-211 ch / 140 ch |
| Volkswagen | Tiguan I | 2.0 TSI, 2.0 TDI | 140-170 ch |
| Volkswagen | Eos | 2.0 TSI | 147-200 ch |
| Audi | A3 8P, TT 8J | 2.0 TFSI | 147-200 ch |
| SEAT / Škoda | Leon II, Octavia II | 2.0 TSI/TDI | 140-200 ch |
Moteurs couverts : EA888 (TSI) et EA189 (TDI) – vérifiez le numéro de châssis pour la bonne version logicielle.
⚙️ Caractéristiques techniques
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Fonctions | Injection directe haute pression, gestion turbo à géométrie variable, régulation lambda, EGR, réglage distribution variable (VVT), antidémarrage, démarrage sans clé (KESSY) selon véhicule |
| Possibilité de reprogrammation | Oui – lecture possible via BDM / Boot-mode ou OBD (selon version logicielle) |
| Versions logiciel | nombreuses (ex. 03L 906 026 BP, 06J 906 026 BP, etc.) – clonage ou immo-off possible |
⚠️ Défauts & symptômes courants
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Voyant moteur allumé, mode dégradé
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Codes P0601 / P0606 (calculateur interne), P0087 (pression rampe), P0300-P0304 (ratés d’allumage)
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Véhicule qui ne démarre plus (perte immo ou EEPROM corrompue)
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Surchauffe ou défaillance du module de puissance interne (alimentation +5 V)
🛠️ Procédure de remplacement
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Sauvegarder ou cloner l’ancienne unité (immo, paramètres turbo, codage injecteurs)
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Débrancher batterie, déposer boîtier filtre à air & support
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Débrancher les 2 connecteurs (déverrouiller leviers)
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Déposer 2 vis Torx E10, sortir calculateur
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Monter le neuf :
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Variante « vierge » : codage avec ODIS / VCDS + adaptation clés
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Variante « clone / immo-off » : démarrage immédiat (antidémarrage désactivé)
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Re-synchroniser pédale accélérateur, effacer défauts, procédure « basic settings » pour EGR / turbo
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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