Calculateur moteur AUDI Q3 Q5 A3 2.0 TDI 03L906018AG 0281016372 /A3 8p Q3 Q5 tiguan 2 passat b7 / 2.0 tdi
SKU: calcu-0024-d2
Calculateur moteur AUDI Q3 Q5 A3 2.0 TDI 03L906018AG 0281016372 /A3 8p Q3 Q5 tiguan 2 passat b7 / 2.0 tdi
✅ Références officielles
| Réf. BOSCH | 0 281 016 372 (0281016372) |
|---|---|
| Réf. VW/Audi | 03L 906 018 AG (03L906018AG) |
| Hardware | EDC17C46 – gestion common-rail Diesel |
| Microcontrôleur | Infineon TriCore TC1767 |
| Connectique | 2 boîtiers (94 broches) étanches |
| Technologie | Injection piezo common-rail ≤ 1 800 bar, turbo VGT, EGR, antidémarrage (Immo 4), FAP, démarrage sans clé (option KESSY) |
🚗 Véhicules compatibles (2.0 TDI 140-177 ch)
| Marque | Modèles | Années | Moteurs (codes) | Puissances |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 8P / 8PA (berline & Sportback) | 2008-2013 | CFFB, CFGB, CLJA | 140 ch / 103 kW |
| Audi | Q3 8U | 2011-2014 | CFFB, CGLC | 140-177 ch |
| Audi | Q5 8R (2.0 TDI quattro) | 2009-2012 | CFFB, CGLC | 143-177 ch |
| VW | Tiguan II, Passat B7 | 2010-2014 | CFFB, CGLC | 140-177 ch |
⚠️ Sont exclus les moteurs CRBC / CRLB (génération EU6) et les très récents EA288 evo.
🔧 Caractéristiques techniques
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Fonctions principales | Pilote rampe common-rail, régulation turbo VGT, EGR refroidie, injection post-injection (régénération FAP), antidémarrage via immo 4, apprentissage pédale, clim-Motoriser |
| Possibilité de reprogrammation | Oui – lecture possible via OBD ou Boot-mode (BDM) selon version logicielle |
| Versions logiciel | multiples (ex. 03L 906 018 AG – 1039S48707, etc.) – clonage ou immo-off possible |
⚠️ Défauts & symptômes courants
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Voyant « MOTEUR » allumé, mode dégradé, démarrage impossible
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Codes : P0601 (checksum), P0606 (calculateur), P0087 (pression rampe), P0401 (EGR), P2002 (FAP)
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Perte de communication OBD, alimentation +5 V interne HS, court-circuit injecteur | Cause fréquente | Humidité dans boîtier, soudure micro-fissurée, sur-tension batterie |
🛠️ Procédure de remplacement
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Sauvegarder ou cloner l’ancien calculateur (immo, codage injecteurs, FAP, options)
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Débrancher batterie, déposer capot électronique & support
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Débrancher les 2 connecteurs (déverrouiller leviers rouge & noir)
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Déposer 2 vis Torx E10, sortir calculateur
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Monter le neuf :
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Variante « vierge » : codage avec ODIS / VCDS + adaptation clés + sécurité FAP
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Variante « Plug & Play / IMMO OFF » : démarrage immédiat (antidémarrage désactivé)
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Re-synchroniser pédale, effacer défauts, réaliser basic settings EGR / turbo / FAP
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