l'alternateur VW AG 03G903016G VALEO/ GOLF5 6 JETTA5 6 PASSAT B6 B7 TIGUAN TOURAN A3 A4 TOLEDO ALTEA LEON OCTAVIA/ 2.0 TDI
SKU: alter-0032-d3
l'alternateur VW AG 03G903016G VALEO/ GOLF5 6 JETTA5 6 PASSAT B6 B7 TIGUAN TOURAN A3 A4 TOLEDO ALTEA LEON OCTAVIA/ 2.0 TDI
1. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Moteurs / codes |
|---|---|---|
| VW Golf V / VI (1K/5K) | 2004-2013 | 2.0 TDI 103-125 kW BKD / BMM / CBDC / CBBB |
| VW Jetta V / VI (1K/1B) | 2006-2015 | 2.0 TDI 103-125 kW |
| VW Passat B6/B7 (3C) | 2005-2015 | 2.0 TDI 103-125 kW |
| VW Tiguan (5N) | 2007-2018 | 2.0 TDI 103-125 kW |
| VW Touran (1T) | 2006-2015 | 2.0 TDI 103 kW |
| Audi A3 (8P) | 2004-2013 | 2.0 TDI 103-125 kW |
| Audi A4 B7/B8 (8E/8K) | 2005-2015 | 2.0 TDI 103-120 kW |
| Seat Altea / Toledo / Leon | 2005-2015 | 2.0 TDI 103-125 kW |
| Skoda Octavia II (1Z) | 2005-2013 | 2.0 TDI 103-125 kW |
| Skoda Superb II (3T) | 2008-2015 | 2.0 TDI 103-125 kW |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Tension | 14 V (12 V système) |
| Intensité maxi | 140 A @ 6 000 tr/min |
| Poulie | 6 gorges – Ø 51 mm – roue libre (Over-Running) |
| Connecteur | 1 broche (W-LIN) |
| Sens rotation | Horlogique (vue poulie) |
| Montage | Bride latérale 2 trous M10 – couple 25 Nm |
| Poids | 6,9 kg |
| Norme | Euro 4 / Euro 5 |
3. Références croisées
| Fabricant | Référence |
|---|---|
| VALEO | TG14C020 / 2543398B / 440208 |
| BOSCH | 0124555006 / AL9960X |
| LUCAS | LRA03874 |
| DENSO | DAN1328 |
| AS-PL | A5057 |
4. Signes de défaillance |
| Symptôme | Cause fréquente |
|---|---|
| Voyant batterie allumé, message « Alternator workshop » | Régulateur LIN interne HS |
| Batterie déchargée à froid | Diodes redresseuses en court-circuit |
| Bruit de grincement / cliquetis | Roulement ou poulie damper usée |
| Courroie 6PK qui saute | Poulie damper grippée |
| Codes défaut : P0620 / P0562 / P16A4 | Sous-charge ou ligne LIN coupée |
5. Procédure de remplacement (≈ 30 min) |
-
Débrancher batterie (borne –)
-
Desserrer tendeur automatique – sortir courroie 6PK
-
Débrancher connecteur unique et borne B+ (clé 13 mm)
-
Dévisser 2 vis de fixation (T50) – sortir alternateur par le haut
-
Monter le neuf – serrer 25 Nm (fixation) / 12 Nm (B+)
-
Remettre courroie, relever tension, effacer défauts OBD
6. Remarques pratiques |
-
Toujours contrôler l’état de la poulie damper et de la courroie 6PK (remplacement conseillé > 120 000 km)
-
Ne pas démarrer sans batterie (risque de sur-tension LIN)
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