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Tuyau d'aspiration air 41856b Citroën C3 1.1 i / 1.4 i).

50 DT

tuyau d’aspiration d’air 41856B (Citroën C3 1.1 i / 1.4 i). 1. Applications automobiles Marque & Modèle Années Code moteur Cylindrée Puissance Citroën C3 2002-2010 TU1 (1.1 i) – TU3 (1.4 i) 1 124 cm³...

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tuyau d’aspiration d’air 41856B (Citroën C3 1.1 i / 1.4 i).

1. Applications automobiles

Marque & Modèle	Années	Code moteur	Cylindrée	Puissance
Citroën C3	2002-2010	TU1 (1.1 i) – TU3 (1.4 i)	1 124 cm³ – 1 360 cm³	60 ch – 75 ch

Remarque : référence spécifique phase 1 (avant restylage 2009).

2. Caractéristiques techniques

Paramètre	Valeur
Fonction	Relier le filtre à air au corps de papillon / turbocompresseur
Type	Tuyau rigide plastique ABS avec 1 ou 2 connections rapides
Réf. OEM	41856B (également 41856-B, 9636209480)
Poids	~0,35 kg
Longueur	~35 cm
Diamètres	Ø 60 mm côté filtre – Ø 65 mm côté papillon
Fixation	2 colliers rapides + 1 clip latéral

3. Références

Références croisées : 41856B – 41856-B – 9636209480
Disponibilité : stock large (C3 1.1 i & 1.4 i phase 1)

4. Symptômes de panne

Sifflement à l’accélération (fissure microscopique).
| Perte de puissance, régime instable (air non filtré).
| Voyant moteur allumé (code P0102 – débitmètre signal faible).
| Salissures d’huile autour du tuyau (joint défectueux).

5. Procédure de remplacement (≈ 10 min)

Couper le contact, débrancher la batterie.
Déclipser le capteur de température (si présent).
Desserrer les 2 colliers rapides, sortir l’ancien tuyau.
Nettoyer les sièges sur filtre et papillon.
Monter le neuf avec joints neufs, resserrer colliers.
Rebrancher capteur, batterie, effacer défauts si besoin.

6. Remarques pratiques & résumé

Le tuyau 41856B est rigide : vérifier l’absence de fissures avant remontage.
Toujours remplacer les 2 joints toriques (réf. 9636209480-J) fournis avec le tuyau.
Après intervention, contrôler l’absence de fuite d’air (bruit de soufflet).

En résumé, le tuyau d’aspiration d’air 41856B équipe les Citroën C3 1.1 i & 1.4 i phase 1 ; son remplacement est rapide et bon marché, mais indispensable dès les premiers sifflements pour éviter salissures moteur et perte de puissance.

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