Tuyau D’air 9651411680 1.6 HDI peuget Citroen /307 307sw 308 1 partner / c4 1 2 berlingo 2 / focus c-max / mazda 3 5 / mini cooper d r56/
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Tuyau d’air 9651411680 – 1.6 HDI peuget Citroen /307 307sw 308 1 partner / c4 1 2 berlingo 2 / focus c-max / mazda 3 5 / mini cooper d r56/
Libellé PSA : Tuyau d’admission d’air / pipe intercooler – côté gauche – moteurs 1.6 HDi / e-HDi 16V
1. Applications automobiles
| Marque & Modèle | Années | Cylindrée / Puissance |
|---|---|---|
| Citroën Xsara Picasso | 2000-2012 | 1.6 HDi 16V – 92 ch Diesel |
| Peugeot 307 / 307 SW | 2001-2008 | 1.6 HDi 16V – 110 ch Diesel |
| Peugeot 308 I | 2007-2013 | 1.6 HDi 16V – 110-115 ch Diesel |
| Citroën C4 I / II | 2004-2018 | 1.6 HDi 16V – 110-115 ch Diesel |
| Citroën Berlingo II | 2008-2018 | 1.6 HDi 16V – 75-92 ch Diesel |
| Peugeot Partner II | 2008-2018 | 1.6 HDi 16V – 75-92 ch Diesel |
| Ford Focus II / C-MAX | 2005-2010 | DV6TED4 – 110 ch Diesel |
| Mazda 3 / 5 | 2005-2010 | DV6TED4 – 110 ch Diesel |
| Mini Cooper D R56 | 2007-2010 | 9HZ – 110 ch Diesel |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fonction | Relie le turbo au refroidisseur intermédiaire (intercooler) – branche gauche |
| Matériau | Polyamide 66 + 30 % fibres de verre, noir – résistant à 200 °C / 2,5 bar |
| Longueur | ≈ 320 mm |
| Diamètres extrémités | 60 mm (côté turbo) – 55 mm (côté intercooler) |
| Renfort interne | Spirale acier anti-écrasement |
| Poids | 0,42 kg |
| Fixation | 2 clips rapides + 1 collier métal Ø 60 mm (livré avec 2 joints toriques) |
3. Repères
-
Références croisées : 9651411680 – 0382CX – 1336.AF
4. Symptômes de défaillance
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Perte de puissance, fumée noire, bruit de souffle sous capot
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Fissure ou gonflement visible sur le plastique
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Traces d’huile autour des clips (joints défectueux)
5. Procédure de remplacement (5 min)
-
Dépressuriser le circuit (clips rapides)
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Déposer les 2 colliers Mikalor Ø 55 & 60 mm
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Sortir le tuyau en tournant légèrement (clips plastique)
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Nettoyer les embouts, changer les 2 joints toriques (fournis)
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Monter le neuf jusqu’au « clic » – serrer les colliers 3,5 Nm
-
Démarrer, contrôler l’absence de fuite sous pression
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