Turbocharger GT1544V 9663199280 Garrett 1.6hdi PSA / C4 C5 XZARA berlingo picasso 207 307 407 focus c-max mondeo minicooper d c30 s40 v50 /1.6 hdi 1.6
SKU: turbo-0009-d2
Turbocharger GT1544V 753420-5 0375J8 9663199280 Garrett 1.6hdi PSA / C4 C5 XZARA berlingo picasso 207 307 407 focus c-max mondeo minicooper d c30 s40 v50 /1.6 hdi 1.6
Références Clés
| Type | Référence Famille | Notes |
| Modèle Turbo | GT1544V | Version à Géométrie Variable (VNT) de Garrett. |
| Référence Garrett | 753420-XXXX | Référence principale pour l'application 1.6 HDi/TDCi 110 CV. |
| Référence Constructeur (PSA) | 0375J8 / 9663199280 | Codes OEM courants pour Peugeot/Citroën. |
| Moteurs Associés | DV6TED4 (PSA), W16 (Mini), D4164T (Volvo) | Moteurs 1.6L Diesel (107 CV à 110 CV). |
1. Applications Automobiles (Moteur 1.6L Diesel 110 CV)
Ce turbo est la pièce d'origine des versions 110 CV des moteurs Diesel 1.6L de l'alliance PSA/Ford/Volvo/Mini.3
| Marque & Modèle | Années Approximatives | Puissance | Code Moteur |
| Peugeot (207, 307, 407, Partner) | 2004 - 2014 | 109-110 CV | DV6TED4 |
| Citroën (C4, C5, Berlingo, Xsara Picasso) | 2004 - 2014 | 109-110 CV | DV6TED4 |
| Ford (Focus, C-Max, Mondeo) | 2004 - 2014 | 109-110 CV | 1.6 TDCi |
| Mini Cooper D | 2005 - 2010 | 107 CV | W16 |
| Volvo (C30, S40, V50) | 2004 - 2012 | 110 CV | D4164T |
Note : Il existe une version pour les moteurs Hyundai/Kia 1.5 CRDi (ex: Hyundai Getz, Matrix) qui utilise également un GT1544V (référence 782403-XXXX), mais l'application PSA/Ford est la plus courante.4
2. Caractéristiques Techniques Détaillées
| Paramètre | Spécifications | Notes |
| Fabricant | GARRETT | |
| Technologie | Géométrie Variable (VNT) | Ajuste l'angle des ailettes pour optimiser la réponse et la puissance à tous les régimes. |
| Actuateur | Pneumatique (à dépression) | Régulé par une électrovanne (solénoïde N75 ou équivalent). |
| Refroidissement | Lubrification par huile uniquement. | |
| Roulement | Paliers lisses (Journal Bearing). |
3. Pannes Fréquentes & Conseils de Montage
Le GT1544V (sur l'application 1.6 HDi/TDCi) est souvent victime des problèmes de lubrification liés à ce moteur :
-
Encrassement de la crépine : L'arrivée d'huile du turbo se bouche à cause de la calamine.
-
Encrassement de la Géométrie Variable : La suie bloque les ailettes, entraînant une perte de puissance (mode dégradé).
-
Défaut de l'électrovanne : L'électrovanne pilotant la capsule pneumatique peut tomber en panne, causant une mauvaise régulation.
Conseil Essentiel lors du Remplacement :
Il est impératif de remplacer la tuyauterie d'alimentation en huile du turbo (la crépine est souvent intégrée) et de nettoyer le carter d'huile/crépine d'aspiration de la pompe pour éviter une défaillance immédiate du nouveau turbo.
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