SKU: turbo-0004-d2
💾 Turbo  8972409266 Garrett/opel vauxhal vectra c signum issuzu trooper d-max/ 3.0
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Références Clés
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| Type | Référence | Notes |
| Référence Constructeur (Isuzu/Opel) | 8972409266 | Référence OEM. |
| Référence Turbo (Garrett) | 724483-XXXX (Famille) | Famille de référence Garrett souvent associée. |
| Type de Turbo | GT1749V ou RHF4/RHF5 | Modèle de turbocompresseur à géométrie variable. |
| Renault Espace IV | 2002 - 2009 | 3.0 | P9X 701, P9X 715 (3.0 dCi V6) |
| Renault Vel Satis | 2002 - 2009 | 3.0 | P9X 701, P9X 715 (3.0 dCi V6) |
| Opel / Vauxhall Vectra C | 2003 - 2008 | 3.0 | Y30DT / Z30DT (3.0 V6 CDTi) |
| Opel / Vauxhall Signum | 2003 - 2008 | 3.0 | Y30DT / Z30DT (3.0 V6 CDTi) |
| Saab 9-5 | Versions compatibles | 3.0 | D308L |
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1. Applications Automobiles (Isuzu / Opel Diesel)
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Ce turbocompresseur est monté sur les moteurs Diesel d'origine Isuzu, souvent des moteurs de 3.0L ou 4.8L, ou bien le moteur 3.0 Di/DTi de l'Opel/Vauxhall Vectra/Signum/Astra. Étant donné le format de la référence, il est très souvent associé au moteur 3.0L de l'Opel/Vauxhall. Nous nous concentrons sur cette application la plus courante.
| Marque & Modèle | Années Approximatives | Cylindrée (L) | Code Moteur |
| Opel / Vauxhall Vectra C | 2003 - 2008 | 3.0 | Y30DT / Z30DT (3.0 V6 CDTi) |
| Opel / Vauxhall Signum | 2003 - 2008 | 3.0 | Y30DT / Z30DT (3.0 V6 CDTi) |
| Isuzu Trooper / D-Max | Versions compatibles | 3.0 | 4JX1, 4JJ1 (Moteurs Isuzu) |
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2. Caractéristiques Techniques Détaillées
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Ce turbo est doté d'une géométrie variable et est conçu pour des moteurs Diesel de moyenne à grande cylindrée.
| Paramètre | Spécifications | Notes |
| Fonction | Suralimentation du moteur Diesel, optimisée pour un couple important. | |
| Fabricant | GARRETT (ou IHI, en fonction du sous-modèle) | |
| Type de Géométrie | Géométrie Variable (VGT) | |
| Commande | Électronique/Pneumatique (selon le moteur V6 Opel ou 4 Cyl. Isuzu) | La version 3.0 V6 Opel utilise souvent un turbo piloté par dépression. |
| Refroidissement | Lubrification par huile. |
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3. SymptĂ´mes de Panne / Remplacement
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Perte de puissance et mode dégradé (limitation de régime).
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Sifflement aigu ou bruit de frottement.
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Fumée excessive (bleue si l'huile fuit dans l'échappement, noire si le turbo ne fournit pas assez d'air).
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Codes défauts liés à la régulation de la pression de suralimentation ou au capteur de pression du turbo.
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4. Recommandations de Remplacement
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Identification du Moteur : Il est crucial de confirmer le moteur (Opel 3.0 V6 ou Isuzu 4 Cyl.) car les kits de montage et les commandes de géométrie sont différents.
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Vérification de la ligne d'huile : Le moteur 3.0 V6 CDTi est particulièrement sensible à la qualité de l'huile et au circuit de lubrification du turbo.
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Réinitialisation : Après le montage, il peut être nécessaire de réinitialiser le calculateur moteur via un outil de diagnostic (ex. Opel Tech2 ou OP-COM) pour effacer les codes de défaut et adapter la nouvelle unité.
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