SKU: turbo-0003-d2
Fiche Technique : Turbocompresseur Garrett 764609 (PSA HDi)
Références Clés
| Type | Référence | Notes |
| Référence Turbo (Garrett) | 764609-XXXX (Famille) | Référence du fabricant Garrett. |
| Référence Constructeur (PSA) | 96 596 054 80 (Fréquemment associée) | Référence OEM Peugeot/Citroën. |
| Dénomination PSA | 53039700080 (Référence KKK équivalente possible) | |
| Type de Turbo | GT1749V ou équivalent à géométrie variable. |
1. Applications Automobiles (Groupe PSA Diesel 2.0 HDi)
Ce turbocompresseur est monté sur les moteurs Diesel 2.0 HDi (ou 2.0 TDCi chez Ford, partenaire de PSA). Ces moteurs sont souvent dotés de 136 CV ou 140 CV.
| Marque & Modèle | Années Approximatives | Cylindrée (L) | Code Moteur |
| Peugeot 307 / 308 / 407 | 2004 - 2011 | 2.0 | DW10BTED4 (136 CV) |
| Citroën C4 / C5 | 2004 - 2011 | 2.0 | DW10BTED4 (136 CV) |
| Peugeot Expert / Citroën Jumpy | Modèles compatibles | 2.0 | DW10BTED4 |
| Ford Focus / Mondeo | Modèles compatibles | 2.0 | DW10BTED4 (2.0 TDCi 136 CV) |
2. Caractéristiques Techniques Détaillées
Le turbo est à géométrie variable (VGT), essentiel pour la performance des moteurs HDi modernes.
| Paramètre | Spécifications | Notes |
| Fonction | Suralimentation du moteur Diesel (136/140 CV). | |
| Fabricant | GARRETT | |
| Type de Géométrie | Géométrie Variable (VGT) | Pilotage par une capsule pneumatique et électrovanne. |
| Pression Max. (Relative) | Typiquement 1.3 – 1.5 bar. | |
| Type de Commande | Pneumatique |
3. Pannes Fréquentes
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Encrassement : Accumulation de suie sur le mécanisme de la géométrie variable, entraînant le mode dégradé du véhicule.
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Bruit excessif : Sifflement aigu ou bruit de frottement.
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Code défaut P0234 (Suralimentation excessive) ou P0299 (Suralimentation insuffisante).
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Fuite d'huile au niveau des paliers.
4. Recommandations de Remplacement
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Vérification de la référence complète : Pour les PSA, la référence OEM (ex: 9659605480) est la plus sûre, car elle garantit la bonne cartographie du turbo pour l'ECU.
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Nettoyage : Nettoyage approfondi du circuit d'admission et vérification de l'intercooler.
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Vérification de la dépression : S'assurer que la pompe à vide et l'électrovanne (qui pilote la géométrie) fonctionnent parfaitement.
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Vidange/Préparation : Changement d'huile et remplacement des joints et durites d'arrivée d'huile.
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