SKU: injection-0004-d7xsal
Pompe d’injection XUDL P01 /405 305 bx xm/ 1.9d
🔧 Pompe d’injection XUDL P01 – fiche complète
Type : Pompe à injection diesel mécanique (type Bosch VE ou Lucas DPA selon version)
Moteur parent : PSA XUDL 1.9 D 12 soupapes – 68 ch (50 kW)
Montage : traction transversale (Peugeot 405, 305, Citroën BX, XM, etc.)
Technologie : Distribution rotative, pré-chambre, governor mécanique, advance hydraulique
✅ Applications automobiles
| Marque | Modèle | Années | Code moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot | 405 1.9 D | 1988-1995 | XUDL | 68 ch |
| Peugeot | 305 1.9 D | 1982-1989 | XUDL | 68 ch |
| Citroën | BX 1.9 D / RD | 1982-1994 | XUDL | 68 ch |
| Citroën | XM 1.9 D | 1989-1994 | XUDL | 68 ch |
La pompe est entraînée par courroie crantée et calée par repères (repères poulie + arbre à cames) .
⚙️ Caractéristiques techniques
| Paramètre | Détail |
|---|---|
| Type de pompe | Distribution rotative (VE ou DPA) – 4 pistons |
| Diamètre rotor | 11 mm (version VE) |
| Course piston | 1,25 mm |
| Pression max. | ≈ 650 bars |
| Avance hydraulique | Régulée par clapet centrifuge + ressort |
| Alimentation | Pompe à carburant mécanique (basse pression 0,3 bar) |
| Huile | 10W-40 (même bain que moteur) |
| Calage | Poulie repère 0° + arbre à cames repère (clavette à 90°) |
⚠️ Symptômes de panne / remplacement
-
Démarage difficile ou ratés (calage décalé ou avance bloquée)
-
Fumée noire, perte de puissance (éléments distributeurs usés)
-
Fuite d’huile à la base de la pompe (joint torique ou cache distributeur)
-
Bruit de cliquetis (roulements distributeur ou came interne)
-
Code défaut : P0216 (calage injection) si capteur présent
Durée de vie moyenne : 250 000 – 300 000 km avec carburant propre et huile neuve .
🔧 Procédure de remplacement (2 h atelier)
-
Déposer la courroie de distribution (repères moteur à 0°)
-
Débrancher durites (aller/retour injecteurs, retour réservoir)
-
Dévisser 3 vis de fixation + écrou central poulie
-
Sortir la pompe (faire attention au joint torique)
-
Monter la neuve en respectant les repères (clavette à 90°)
-
Régler l’avance par jauge de calage ou méthode repères
-
Purger le circuit (vis de purge sur filtre)
-
Essai routier (vérifier le calage au régime)
Obligatoire : caler le moteur à 0° avant dépose, jamais faire tourner le moteur sans pompe (risque de décalage) .
📝 Remarques pratiques
-
Obligatoire de remplacer le joint torique de base et le cache distributeur en même temps
-
Vérifier l’état de la courroie de distribution : souvent remplacée en même temps
-
Disponible en occasion reconditionnée ou neuve d’échange standard
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
1. Objet : Ces conditions régissent la vente de pièces mécaniques et électroniques d’occasion sur notre site.
2. Prix et Paiement : Les prix sont affichés en euros, TVA incluse. Le paiement est sécurisé et peut être effectué par carte bancaire ou Livraison
3. Livraison : Les délais de livraison varient selon votre localisation. Nous ne sommes pas responsables des retards liés aux transporteurs.
4. Garantie : Toutes nos pièces sont testées avant expédition. Certaines pièces bénéficient d’une garantie spécifique indiquée sur la fiche produit.
5. Responsabilité : Nous ne sommes pas responsables des dommages causés par une mauvaise installation des pièces achetées sur notre site.
1. Livraison
1.1 Délais de Livraison
Les commandes sont expédiées sous 24 à 48 heures après validation du paiement.
Les délais de livraison varient selon votre localisation : 3 à 7 jours ouvrables
1.3 Problèmes de Livraison
Si votre colis est perdu ou endommagé, contactez-nous immédiatement avec votre numéro de commande.
Nous ne sommes pas responsables des retards dus aux transporteurs.
RECENTLY VIEWED PRODUCTS