SKU: abs-0036-d2
pompe Abs Peugeot 407, 2004.05 - 2010.12 , 9657462080 ,407 C5 2FORD TRANSIT 2.0 2.2 HDI 2.2 TDCI
1. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Motorisations |
|---|---|---|
| Peugeot 407 (Berline 6D, SW 6E, Coupé 6C) | 2004-2011 | 2.0 HDi 135 ch (code moteur RHR, RHE, RHG, RHJ) |
| Citroën C5 II (Berline RC, Break RE) | 2004-2008 | 2.0 HDi 135 ch – 2.2 HDi 170 ch |
| Ford Transit VI (TT9) | 2006-2014 | 2.2 TDCi 100-140 ch (codes CYFA → UHFA) |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Réf. constructeur | 9657462080 (également 15732101 – TRW EBC440 – Siemens-VDO S118676001K) |
| Réf. Bosch interne | 0265232718 / 0265801018 |
| Réf. ATE équivalente | 10.0960-1423.3 |
| Tension | 12 V |
| Circuits hydrauliques | 4 canaux (4 solénoïdes) |
| Fonctions | ABS + EBV + ESP + ASR |
| Connecteur | 1 fiche 26 broches (pompe + valves + capteurs) |
| Poids | ≈ 2,3 kg |
| Fixation | 3 vis M8 sur maître-cylindre frein |
3. Références croisées
| Fabricant | Référence |
|---|---|
| TRW | 15732101 – EBC440 – 9657462080 |
| BOSCH | 0265232718 / 0265801018 |
| ATE | 10.0960-1423.3 |
| Siemens-VDO | S118676001K – S118676001L |
4. Signes de panne
| Symptôme | Cause fréquente |
|---|---|
| Voyants ABS + ESP allumés en permanence | Relais pompe ou soupape électro-valve HS |
| Code défaut C1130 / C1132 / C1134 / C0040 / C0045 | Pression hydraulique insuffisante |
| Bruit de « moteur ventilateur » après coupure contact | Pompe restée enfoncée (relais interne collé) |
| Pédale de frein dure ou impulsion anormale | Bloc hydraulique grippé |
5. Procédure de remplacement (≈ 40 min)
-
Débrancher batterie (borne –)
-
Dépressuriser le circuit (pomper 20× sur pédale, contact OFF)
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Débrancher connecteur 26 broches
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Dévisser 3 vis de fixation (clé 10 mm)
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Sortir l’ensemble (prévoir chiffon – petit LDR possible)
-
Monter le neuf (ou occasion re-programmé)
-
Purge automatique via valise DIAGBOX / Ford IDS / Bosch KTS ; effacer défauts
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Apprentissage capteurs de pression (rouler > 20 km/h)
6. Remarques pratiques
-
Le module est vendu pompe + calculateur soudés ; on ne remplace pas l’ECU seul
-
Obligatoire de coder le nouveau bloc (VIN & paramètres véhicule) sinon voyant ABS immédiatement présent
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