SKU: abs-0004-d2
Bloc / module ABS module ABS PSA 9639493780 /C2 C3 206 1007/ 1.4 I 1.6 I
1. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Motorisations |
|---|---|---|
| Citroën C3 | 2002-2010 | 1.4 i / 1.6 i 16V essence |
| Peugeot 206 | 1998-2012 | 1.4 i / 1.6 i essence |
| Citroën C2 | 2003-2009 | 1.4 i / 1.6 i essence |
| Peugeot 1007 | 2005-2009 | 1.4 i / 1.6 i (même plate-forme C3) |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur / observation |
|---|---|
| Réf. constructeur | 9639493780 (également 96 394 937 80) |
| Réf. ATE | 10.0960-1112.3 |
| Autres codes | 10.0206-0056.4 / 10020600564 |
| Tension | 12 V |
| Nombre de circuits | 4 canaux (4 solénoïdes) |
| Fonctions intégrées | ABS + EBV (répartition électronique) |
| Connecteur | 1 fiche 26 broches (pompe + valves) |
| Poids | ≈ 2,5 kg |
| Fixation | 3 vis M8 sur le support master-cylinder |
3. Références croisées
| Fabricant | Référence |
|---|---|
| ATE | 10.0960-1112.3 |
| PSA | 9639493780 |
| BOSCH | (non référencé – équipement ATE d’origine) |
| TRW | 21570-01 |
4. Symptômes de panne / remplacement |
| Symptôme | Cause fréquente |
|---|---|
| Voyant ABS permanent, message « DEFAUT FREINAGE » | Relais pompe ou bobine valve interne HS |
| Code défaut C1350 – « Valve Relay / Solenoid Internal Fault » | Court-circuit bobine(s) ou circuit imprimé oxydé |
| Pédale ferme, perte d’assistance au freinage d’urgence | Pression accumulée insuffisante |
| Entrée d’eau dans le boîtier (joint de capot percé) | Corrosion interne – panne progressive |
5. Procédure de remplacement (≈ 40 min) |
-
Débrancher batterie (borne –)
-
Dépressuriser le circuit (pomper 20× sur pédale avec contact OFF)
-
Débrancher connecteur 26 broches
-
Déviser 3 vis de fixation (clé 10 mm)
-
Déposer l’ensemble (prévoir chiffon – petit LDR possible)
-
Monter le neuf (ou occasion re-programmée)
-
Purge automatique via valise DIAGBOX / CLIP ; effacer défauts
-
Procédure d’apprentissage capteurs (rouler > 20 km/h)
6. Remarques pratiques |
-
Le module est vendu pompe + calculateur soudés ; on ne change pas l’ECU seul
-
Obligatoire de coder le nouveau bloc (VIN & type de véhicule) sinon voyant ABS immédiatement présent
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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