Compresseur de climatisation 9827529180 /308 sw gt c4 picasso grand c4 space tour grandland x proace verso/ 1.6 thp 2.0 bluehdi 2.0 cdti 2.0 d-4d
SKU: compres-0001-d7xsal
Compresseur de climatisation 9827529180 /308 sw gt c4 picasso grand c4 space tour grandland x proace verso/ 1.6 thp 2.0 bluehdi 2.0 cdti 2.0 d-4d
❄️ Compresseur de climatisation 9827529180 – fiche complète
Équivalents fréquents :
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Valeo 813430
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NRF 320108G
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RIDEX 447K0563 / 447K0824
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Seltec / Zexel VCS12E
Montage : traction transversale – courroie d’accessoires – commande électromagnétique d’embrayage
✅ Applications automobiles (sélection 2025)
| Marque | Modèle | Années | Moteur | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot | 308 II / SW / GT | 2014-2024 | 1.6 THP / 2.0 BlueHDi | 120-180 ch |
| Citroën | C4 Picasso / Grand C4 SpaceTourer | 2013-2024 | 1.6 THP / 2.0 BlueHDi | 120-180 ch |
| Opel | Grandland X | 2017-2024 | 1.6 THP / 2.0 CDTI | 120-180 ch |
| Toyota | ProAce / Verso | 2016-2024 | 2.0 D-4D | 120-163 ch |
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⚙️ Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Type | Compresseur à pistons Seltec Valeo – clutch-on-shaft |
| Refroidissement | Air (ventilateur électrique) |
| Huile interne | PAG 46 (120-150 ml) – PAS d’huile moteur |
| Poulie | 6PK – diamètre 120 mm (selon version) |
| Embrayage | Électromagnétique 12 V – 1 800 tr/min maxi |
| Poids | ≈ 5,2 kg |
⚠️ Pannes typiques / diagnostic
| Symptôme | Cause la plus fréquente |
|---|---|
| Climatisation tiède : pression basse | Compresseur grippé ou embrayage HS |
| Bruit de cliquetis : roulements internes usés | Changement complet conseillé |
| Embrayage qui ne s’enclenche pas : bobine open-circuit (résistance 3-5 Ω) | |
| Fuite d’huile : joint de carter ou cache embrayage fissuré | |
| Code défaut : P0530 / P0645 (circuit embrayage compresseur) |
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🔧 Procédure de remplacement (1 h atelier)
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Déposer la courroie d’accessoires (clé 16 mm + tendeur)
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Débrancher le connecteur de l’embrayage (2 broches)
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Dévisser 3 boulons de fixation + écrou central poulie
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Sortir le compresseur (faire attention au joint torique)
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Vidanger l’huile ancienne (≈ 120 ml) – remplir la neuve (PAG 46)
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Monter le neuf – serrer 25 Nm – rebrancher l’embrayage
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Redémarrer – vérifier la pression haute / basse (bar)
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Apprentissage compresseur (Diagbox / ODIS) si nécessaire
Obligatoire : remplacer le déshydrateur / filtre récepteur et la courroie d’accessoires en même temps
Conditions Générales de Vente (CGV) (Terms & Conditions)
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1. Livraison
1.1 Délais de Livraison
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1.3 Problèmes de Livraison
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