Bloc Compteurs / Tableau de Bord (Combiné d'Instruments) - PSA, réf. 9648836780 /307 C4 C5 C8/1.6 2.0 2.2 1.4

Bloc Compteurs / Tableau de Bord (Combiné d'Instruments) - PSA, réf. 9648836780 /307 C4 C5 C8/1.6 2.0 2.2 1.4

Référence OE : 9648836780 Autres codes (références constructeurs similaires ou variantes OEM/internes) : Il existe de nombreuses références PSA très proches pour des versions différentes de ces véhicules (par exemple, 9648836780Z, 9648836780X, etc.) en fonction des finitions, motorisations, ou options. Libellé : Combiné d'instruments, tableau de bord (compteur de vitesse, compte-tours, jauges, témoins lumineux, afficheur central LCD).

1. Applications automobiles

Ce combiné d'instruments est spécifiquement conçu pour les modèles de milieu de gamme du groupe PSA (Peugeot, Citroën), très populaires au début des années 2000 et du début des années 2010.

Note : La référence précise peut dépendre de la motorisation (essence/diesel, qui détermine la plage du compte-tours), du type de boîte de vitesses (manuelle/automatique) et des options du véhicule (présence du régulateur de vitesse, d'ESP, du FAP pour les diesels, type d'afficheur central, etc.). Une vérification par le numéro VIN (Vehicle Identification Number) est toujours fortement recommandée pour une compatibilité exacte.

2. Caractéristiques techniques

3. Repères

• Kilométrage et Antidémarrage : Ce combiné d'instruments stocke le kilométrage total du véhicule. Il est également un composant clé du système d'antidémarrage électronique. Tout remplacement nécessite impérativement une procédure de programmation/synchronisation avec le BSI et le calculateur moteur.
• Fabricant OEM : Ces blocs compteurs sont généralement fournis à PSA par des équipementiers comme Sagem/Johnson Controls ou VDO/Continental.
• Variété des versions : En raison des nombreuses finitions, options et motorisations sur les modèles concernés, de nombreuses variantes de ce combiné existent. Une référence complète et une vérification sont cruciales.
• Pannes fréquentes de l'affichage : Les problèmes d'afficheur LCD (pixels manquants, bandes horizontales/verticales) sont très courants sur ces générations de véhicules et sont souvent réparables.

4. Symptômes de panne / remplacement

• Écran LCD défectueux : L'afficheur numérique devient illisible (pixels morts, bandes, affichage intermittent, pas de rétroéclairage) ou affiche des informations incohérentes.
• Aiguilles défaillantes : L'aiguille du compteur de vitesse, du compte-tours, ou des jauges ne fonctionne plus, indique des valeurs erronées, ou est bloquée.
• Témoins lumineux anormaux : Certains voyants restent allumés de façon permanente alors qu'ils ne devraient pas, s'allument aléatoirement, ou ne s'allument plus lors de la mise sous contact (par exemple, le voyant d'airbag, d'ABS/ESP, ou de pression d'huile).
• Perte de toutes les fonctions : Le bloc entier s'éteint et ne s'allume plus du tout.
• Kilométrage incorrect ou manquant.
• Problème de communication : Impossible de communiquer avec le combiné d'instruments via un outil de diagnostic.
• Dysfonctionnement de l'antidémarrage : Le véhicule refuse de démarrer en raison d'une incohérence électronique avec le combiné d'instruments.

5. Procédure de remplacement (Environ 1h30 - 2h30 - Codage/Programmation INDISPENSABLE)

Le remplacement du combiné d'instruments sur les véhicules PSA modernes est une opération très technique qui nécessite des outils spécifiques et une expertise en électronique.

1. Préparation sécurisée : Débrancher la batterie du véhicule (borne négative en premier) et attendre quelques minutes (minimum 15-20 minutes) pour décharger les circuits électriques et éviter tout risque.
2. Dégarnissage de la planche de bord : Utiliser des outils en plastique pour déclipser et retirer les caches, vis et garnitures du tableau de bord qui entourent ou recouvrent le combiné d'instruments. Cela implique généralement la dépose de la visière au-dessus des compteurs et d'autres éléments.
3. Accès aux fixations : Dévisser les quelques vis (souvent Torx) qui fixent le combiné d'instruments à la structure du tableau de bord.
4. Déconnexion électrique : Tirer délicatement le bloc compteurs vers l'avant pour accéder aux connecteurs électriques à l'arrière. Déclipser et débrancher tous les connecteurs avec précaution.
5. Installation du nouveau bloc : Brancher soigneusement tous les connecteurs électriques sur le combiné de remplacement. Le repositionner dans son logement.
6. PROGRAMMATION / ADAPTATION (ÉTAPE CRITIQUE ET OBLIGATOIRE) : Pour un combiné neuf ou d'occasion, il est absolument impératif de faire effectuer une adaptation par un professionnel qualifié (disposant de l'outil de diagnostic PSA Diagbox ou équivalent multi-marque haut de gamme). Cette procédure est essentielle pour :
   • Synchroniser le combiné avec le BSI (Boîtier de Servitude Intelligent) et l'antidémarrage du véhicule. Sans cette étape, le véhicule ne démarrera PAS, et/ou le combiné affichera des erreurs de défauts système persistantes.
   • Transférer ou adapter le kilométrage à celui du véhicule. Ceci est une étape légalement réglementée et technique. L'installation d'un combiné avec un kilométrage inférieur à celui du véhicule est généralement illégale et techniquement bloquée ; un combiné d'occasion ayant plus de kilomètres entraînera l'affichage du kilométrage le plus élevé, et la "remise à zéro" ou "virginité" nécessite des services spécialisés.
   • Activer toutes les options et configurations spécifiques au véhicule (type de moteur, BVM/BVA, régulateur, ESP, capteurs...).
7. Remontage final : Une fois la programmation validée et toutes les fonctions vérifiées, revisser fermement le combiné en place et reclipser toutes les garnitures retirées du tableau de bord. Reconnecter la batterie.

6. Remarques pratiques

• INTERVENTION PROFESSIONNELLE IMPÉRATIVE : En raison des systèmes d'antidémarrage, de la gestion du kilométrage (légale) et de l'intégration électronique complexe, le remplacement de cette pièce doit exclusivement être réalisé par un garage ou un électronicien automobile spécialisé, disposant de l'outil de diagnostic PSA Diagbox et des licences nécessaires.
• Risque d'immobilisation du véhicule : Tenter de remplacer ce composant sans effectuer la programmation correcte immobilisera le véhicule et nécessitera une intervention professionnelle encore plus coûteuse.
• Vérification VIN et Compatibilité de référence : Toujours vérifier la compatibilité du combiné de remplacement avec le numéro de série (VIN) du véhicule et s'assurer que la référence OE (avec tous ses suffixes) est identique ou correspond à une référence de substitution officielle.
• Risque avec l'occasion : Si un combiné d'occasion est envisagé, il doit idéalement être "viergifié" (remise à zéro de ses données internes) avant le montage, ce qui implique des frais supplémentaires par un prestataire spécialisé.