Bloc ABS – ATE 1J0 614 117 C / GOLF4 BORA NEW BEETLE CORDOBA IBIZA TOLEDO AROSA A3 8L1 FELICIA / 1.0 1.3 1.4 1.61.7 1.8 1.9 2.0
SKU: abs-0031-d2
Bloc ABS – ATE 1J0 614 117 C / GOLF4 BORA NEW BEETLE CORDOBA IBIZA TOLEDO AROSA A3 8L1 FELICIA / 1.0 1.3 1.4 1.61.7 1.8 1.9 2.0
1. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Motorisations |
|---|---|---|
| VW Golf IV (1J1) | 1997-2005 | 1.4 16V – 1.6 – 1.8 – 2.0 essence / 1.9 SDI – 1.9 TDI |
| VW Bora (1J2) | 1998-2005 | 1.4 16V – 1.6 – 1.8 – 2.0 essence / 1.9 SDI – 1.9 TDI |
| VW New Beetle (9C/1C) | 1998-2010 | 1.6 – 1.8 – 2.0 essence / 1.9 TDI |
| Seat Cordoba / Ibiza / Toledo (6K) | 1999-2002 | 1.4 i – 1.6 i – 1.8 i – 2.0 i essence / 1.9 SDI – 1.9 TDI |
| Seat Arosa (6H) | 1999-2004 | 1.0 i – 1.4 i – 1.7 SDI |
| Audi A3 (8L1) | 1996-2003 | 1.6 – 1.8 – 1.8T essence / 1.9 TDI |
| Skoda Felicia (6U) | 1999-2001 | 1.3 i – 1.6 i – 1.9 D / SDI |
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Réf. constructeur | 1J0 614 117 C (remplacée par 1J0 698 117 D) |
| Réf. ATE | 10.0204-0142.4 / 10.0949-0340.3 |
| Réf. Bosch interne | 0265220024 / 0273004106 |
| Tension | 12 V |
| Circuits hydrauliques | 4 canaux (4 solénoïdes) |
| Fonctions | ABS + EBV (répartition électronique) – pas d’ESP |
| Connecteur | 1 fiche 26 broches (pompe + valves) |
| Poids | ≈ 2,3 kg |
| Fixation | 3 vis M8 sur maître-cylindre frein |
3. Références croisées
| Fabricant | Référence |
|---|---|
| ATE | 10.0204-0142.4 / 10.0949-0340.3 |
| BOSCH | 0265220024 / 0273004106 |
| VW-Audi-Seat-Skoda | 1J0 614 117 C → 1J0 698 117 D |
4. Signes de panne
| Symptôme | Cause fréquente |
|---|---|
| Voyant ABS allumé en permanence | Relais pompe ou bobine valve HS |
| Code défaut C1130 / C1132 / C0040 | Pression hydraulique insuffisante ou signal moteur absent |
| Bruit de « moteur ventilateur » après coupure contact | Pompe restée enfoncée (relais interne collé) |
| Pédale de frein dure ou impulsion anormale | Bloc hydraulique grippé |
5. Procédure de remplacement (≈ 30 min)
-
Débrancher batterie (borne –)
-
Dépressuriser le circuit (pomper 20× sur pédale, contact OFF)
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Débrancher connecteur 26 broches
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Dévisser 3 vis de fixation (clé 10 mm)
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Sortir l’ensemble (prévoir chiffon – petit LDR possible)
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Monter le neuf (ou occasion re-programmé)
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Purge automatique via valise VAG-COM / ODIS ; effacer défauts
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Apprentissage capteurs (rouler > 20 km/h)
6. Remarques pratiques
-
Le module est vendu pompe + calculateur soudés ; on ne remplace pas l’ECU seul
-
Obligatoire de coder le nouveau bloc (VIN & paramètres véhicule) sinon voyant ABS immédiatement présent
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