Pompe ABS , 1K0614517H, /GOLF5 6 JETTA5 6CADDY 3TIGUAN PASSAT B6 B7 AUDI A3 8P LEON TOLEDO ALTEA OCTAVIA2 /1.6 2.0 1.9 1.4
SKU: abs-0042-d2
Pompe ABS , 1K0614517H, /GOLF5 6 JETTA5 6CADDY 3TIGUAN PASSAT B6 B7 AUDI A3 8P LEON TOLEDO ALTEA OCTAVIA2 /1.6 2.0 1.9 1.4
1. Applications automobiles
| Marque & Modèles | Années | Motorisations |
|---|---|---|
| VW Golf V / VI (1K/1F) | 2003-2014 | 1.4 – 1.6 – 2.0 FSI / TSI – 1.9 – 2.0 TDI |
| VW Jetta V / VI (1K/1F) | 2005-2015 | 1.6 – 2.0 FSI / TSI – 1.9 – 2.0 TDI |
| VW Caddy III (2K) | 2004-2015 | 1.6 – 2.0 FSI / TDI |
| VW Tiguan I (5N) | 2007-2011 | 1.4 TSI – 2.0 TSI / TDI |
| VW Passat B6/B7 (3C) | 2005-2015 | 1.6 – 2.0 TSI – 1.9 – 2.0 TDI |
| Audi A3 (8P) | 2003-2013 | 1.6 – 2.0 FSI / TSI – 1.9 – 2.0 TDI |
| Seat León / Toledo / Altea (1P) | 2005-2015 | 1.6 – 2.0 TSI / TDI |
| Skoda Octavia II (1Z) | 2004-2013 | 1.6 – 2.0 FSI / TSI – 1.9 – 2.0 TDI |
Le module est également cité sur Touran 1T, Golf V 1K, Caddy 2K, Leon 1P, Fabia 6Y, Ibiza 6J essence ou TDI.
2. Caractéristiques techniques
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Réf. constructeur VW-Audi | 1K0614517H (remplaçante 1K0614517J → 1K0614517R) |
| Réf. ATE interne | 10.0206-0106.4 / 10.0960-0348.3 |
| Réf. Bosch | 0265232718 / 0265801018 |
| Tension | 12 V |
| Circuits hydrauliques | 4 canaux (4 solénoïdes) |
| Fonctions | ABS + EBV + ESP + ASR |
| Connecteur | 1 fiche 26 broches (pompe + valves + capteurs) |
| Poids | ≈ 2,3 kg |
| Fixation | 3 vis M8 sur maître-cylindre frein |
3. Références croisées
| Fabricant | Référence |
|---|---|
| BOSCH | 0265232718 / 0265801018 |
| ATE | 10.0206-0106.4 / 10.0960-0348.3 |
| TRW | 15054001 (EBC 440) |
| VW-Audi-Seat-Skoda | 1K0614517H → 1K0614517J → 1K0614517R |
4. Signes de panne
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Voyants ABS + ESP allumés en permanence
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Codes défaut C1130 / C1132 / C1134 / C0040 / C0045 (pression hydraulique insuffisante)
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Bruit de « moteur ventilateur » après coupure contact (relais interne collé)
-
Pédale de frein dure ou impulsion anormale (bloc grippé)
Le défaut 01435 – Brake Pressure Sensor est également très fréquent sur ce module.
5. Procédure de remplacement (≈ 40 min)
-
Débrancher batterie (borne –)
-
Dépressuriser le circuit (pomper 20× sur pédale, contact OFF)
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Débrancher connecteur 26 broches
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Dévisser 3 vis de fixation (clé 10 mm)
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Sortir l’ensemble (prévoir chiffon – petit LDR possible)
-
Monter le neuf (ou occasion re-programmé)
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Purge automatique via valise VAG-COM / ODIS ; effacer défauts
-
Apprentissage capteurs de pression (rouler > 20 km/h)
6. Remarques pratiques
-
Le module est vendu pompe + calculateur soudés ; on ne remplace pas l’ECU seul
-
Obligatoire de coder le nouveau bloc (VIN & paramètres véhicule) sinon voyant ABS immédiatement présent
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1. Livraison
1.1 Délais de Livraison
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1.3 Problèmes de Livraison
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